“近几年，聊城新能源汽车的增长数量处于‘井喷’状态，车主对充电设施的需求量很大，这对我们提出了很大的挑战。”7月11日，面对新能源汽车充电问题，国网聊城供电公司营销部智能用电专责汝锐锐说。

　　私桩建设难易不同

　　根据国家发改委、国家能源局印发的《关于全面提升“获得电力”服务水平 持续优化用电营商环境的意见》要求，国网聊城供电公司对无工程的低压用户，实行“当日申请，次日接电”。截至今年6月份，我市已完成报装接电的私人充电桩共计8903台。

　　当日上午，记者跟随汝锐锐来到市城区莲湖新城小区一充电桩安装现场，这个充电桩是在外地工作的冯先生申请安装的。回聊前一晚，他在手机上申请了个人充电桩报装业务，回到聊城后，充电桩立马就可以安装，从申请到安装不超过24小时。

工作人员指导车主使用公共充电桩

　　当记者问到安装过程中遇到的问题时，冯先生指了指充电线，说：“从最近的电表箱到充电桩，走桥架需要65米电缆，但4S店联络的充电桩安装企业提供的免费电缆只有30米，每多用一米收费50元左右，这样一来，还得额外支付近2000元的电缆费用，很不划算。”

　　国网聊城供电公司的工作人员在现场安装充电桩时，考虑电表箱距离冯先生的车位较远，计划在离车位较近的位置分接一个电表箱，等物业勘察完现场后，他们才能开始施工。“这是安装过程中耗时最长的一个环节。好在这个小区的物业公司同意业主安装充电桩。像我父母所在的老小区就不行了，物业不愿配合出具车位属于个人的证明，申请安装基本无望。”冯先生说。

　　“这也是居民在充电桩安装过程中遇到的一大难题。新建小区的业主安装起来比较顺利，但一些老旧小区报装申请遭遇的阻力相对较大。”汝锐锐说。对此，在振兴路一老旧小区居住的侯女士深有感触：“汽车没电的时候，只能提前下班去充电，否则晚高峰后很难找到公共充电桩。”她所在小区没有固定车位，无法安装自用充电桩，小区公共充电桩数量有限，“一桩难求”，因此车主只能去附近商圈的地下车库或专门的充电站充电。

　　“公共充电桩的铺设，涉及合理选址、供电电源和充电设备的安全维护三大核心要求。”汝锐锐告诉记者，部分小区由于设施老化、功能配套不足、场地受限等因素，没有预留充电桩位置，而物业管理权与车位所有权的协调又是主要难点，单凭企业力量推动建设，进展较为缓慢。

　　充电桩下乡仍有瓶颈

　　乡村充电基础设施建设是推广新能源汽车要考虑的重要因素。当前，充电桩的建设仍以城市居民小区为主，乡村充电桩报装业务冷热不均。乡村充电桩的建设和使用还需跨过很多坎儿。

工作人员检查充电枪

　　7月11日下午，记者跟随汝锐锐来到度假区朱老庄镇东昌·府院小区附近的两台公共充电桩，看到两台充电桩均处于使用状态。“这两台桩使用较为频繁，但各乡镇充电桩的使用不太均衡，像东阿、莘县等县域的一些乡镇会有一两台桩，使用率却很低。”汝锐锐说。

　　虽然新能源汽车充电桩的安装、申请可以“联网通办”，为车主提供了便利，但城乡充电设施发展不均衡仍是一个突出问题。目前，国网聊城供电公司已在城区建成公共充电站点100处，乡村站点12处，城市充电桩时间利用率约为12%，乡村仅为1%。

　　“农村往返于城市的居民越来越多，国家对新能源汽车下乡的支持力度不断加大，新能源汽车的销量逐年增长。我们建议政府出台相关优惠政策，鼓励社会投资企业积极参与建设，共同助力乡村绿色低碳发展。”汝锐锐说。

　　努力破解充电难题

　　近年来，国家的支持政策不断推出，新能源汽车产业稳步前行。“作为充电基础设施建设的运营商之一，我们将合理评估乡镇充电需求，科学开展乡镇充电基础设施建设，积极提供‘联网通办’‘宜商三电’等供电服务，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。”国网（山东）电动汽车服务有限公司聊城分公司经理展云峰表示。

工作人员检查充电桩设备

　　目前，越来越多的企业积极参与到新能源汽车充电站的建设中来，与之配套的充电设备也日益完善。国网（山东）电动汽车服务有限公司聊城分公司除了推进小区、景点及商超等地的充电桩建设外，今年还计划在聊城火车站广场建设一个容纳50余台充电桩的大型充电站。“我们也在四处找地，尽可能满足市民日常充电需求，争取让标准充电桩与新能源汽车的数量保持基本平衡。”展云峰说。

　　汝锐锐说，随着新能源汽车充电基础设施建设的稳步推进，无论中心商圈还是老旧小区，无论城市街道还是乡村沃野，铺设充电桩所面临的场地及电力难题或会得到科学化解决，城区的规划会更加清晰，整个工程成本也将进一步降低，各大运营商的布局与运营也将更加顺畅。

　　文/图 记者 王文轩