2018年财富500强汽车榜单公布 中国车企占6席
凤凰网汽车讯 《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，由《财富》杂志每年发布一次，主要考量总营业收入、净利润总和。就在刚刚，《财富》杂志发
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终于降价了！凯迪拉克XTS不再坚挺！最高35万！错过这次再等五年
作为一款标准的美式豪华轿车，凯迪拉克一直是动力强劲、内饰奢华、舒适的代言，当然了，这么好的车价格也是很漂亮的，尤其是新上市的凯迪拉克XTS高达35万元的指导价令很多预算在30
比朗逸还高级的全新大众神车！要是国产能逼思域降价？
本田思域，估计是合资紧凑型轿车中最为傲娇的一款。说高配性价比，它1.5T车型几乎高于所有对手；但一说到销量，它就完全落后于日产轩逸、卡罗拉这类对手；这其中的原因，就是东风本田销
国人看呆 韩国人以奔驰标准建造的车结果这样了
豪华轿车，这个是很多汽车厂商都希望进入的市场，除了奔驰、宝马、奥迪、捷豹、林肯、雷克萨斯等等“传统豪华品牌”之外，还有不少原本主打消费级市场的厂商曾尝试过推出自己的旗
40万国产车主并非空穴来风，Jeep用黑科技证明他们没有选错
自2015年合资国产自由光上市后，Jeep在中国的销量开始了高速增长。两年多的时间里，国产销量已达40万。真正打开中国市场的自由光、自由侠、指南者以及最近新推出的专业级
丰田再次颠覆，造出首款防撞汽车，跟碰碰车一样不怕撞！人类福音
说起道路交通安全，这是所有行人最关心的，也是所有交通参与者关心的，作为车企，不断的探索更先进且有效的安全技术也是大势所趋，从过去到现在，越来越多的安全配置出现在了汽车上。划
二十年才换两代，原来TT的团队都忙着搞概念车？
自从1998年元祖奥迪TT的正式问世，20年的岁月，TT也发展到了第三代。而就在近日，中期改款的第三代TT正式发布，奥迪更是别出心裁地在这个节点上推出了一款限量999台的“20周年版”
宁德时代/广汽投资11亿元成立合资公司，为什么主机厂要纷纷入局宁德时代
24天光速过会，IPO达1300亿，上市最高估值超2000亿。CATL(以下称为宁德时代)告诉大家成为超级独角兽只需要7年时间。 宁德时代的疯狂像一剂“兴奋剂”，再一次让中国新能源汽车产
失传绝技！部队士兵教你没有千斤顶换轮胎！原来这么简单！
我们在驾车外出时，一般车上都会准备一些紧急应急装备。比如千斤顶，托车绳什么的。但有的时候还真忘了。 到头来，不知面对突发情况应该怎么办？那么我们就说说没有千斤
农村人和一线城市的人最适合开新能源汽车？这说法有点意思
开篇先声明一点，那就是这篇文章并没有任何歧视其他人的意思，今天谈的是新能源汽车的问题，不是人的问题，更不是农村人的问题。只是根据实际情况写的一篇新能源汽车的文章，希望大家
当年落地价98万，现今仅38万，外形霸气侧漏吸引人眼球的大家伙
丰田兰德酷路泽现价三十八万出售，400米遥控启动、防撞、前后电眼、倒车影像、无匙操作、环绕镜头、电动方向盘、中央差速锁、JBL高保真环绕音响、G-BOOK系统。外观可以
开车去车管所上牌照，强行被喷了几个字，但车主却不敢擦掉！
随着我们人们的生活的水平、质量不断的升高，几乎是每家每户都拥有小轿车，所以我国轿车是达到了2亿多辆惊人的数字，在全世界轿车数量是达到了20%，但是随着轿车越来越多，轿车管理也
随着8-13万元级别新生代家轿的诞生，小型车路在何方？
在谈小型车之前，我们先来看一组数据。在2011年，上汽通用赛欧年销量近20万辆，月均销量达到1.6万辆，上汽大众Polo年销量12万辆，月销量也很轻松的达到1万辆，小型车产品的总销量在轿车
合资大块头SUV, 配置8AT变速器, 直逼汉兰达仅售23万!
合资大块头SUV, 配置8AT变速器, 直逼汉兰达仅售23万! 当下拥有汽车的人并不在少数，而对汽车了解的人更是不少。汽车的存在不仅仅是能够在人们的日常生活当中发挥巨大的作用，有
出来混迟早是要还的！没想到众泰也有被人抄袭的一天！
说到众泰最出色的作品，除了高度还原保时捷的SR9之外，就是那台直接量产了大众概念车的大迈X7了，SR9让保时捷高层在车展上笑容逐渐消失，而大迈X7更夸张，路虎的高层在看到众泰大迈X7
宝马3系80迈速度过坑导致断轴，网友：车主买了一辆假宝马
在汽车界，汽车断轴的事情时有发生，一旦汽车断轴，基本都会引起轩然大波，认为这辆车子的质量肯定有问题。宝马作为豪华品牌，大多数人一定都很认可他的质量，但是“百密总有一疏”，今天
为什么价格差不太多，有人买WEY却很少人买哈弗H8？
不知道在生活中你有没有这种感受，差不多价格的两种产品，甚至是一个厂家的出品，但在消费者中认可度和接受度，包括表现出来的销量，二者可以用天差地别来形容。这话也同样适用于汽车
图观造车新势力生态圈｜跨界造车企业：剑走偏锋 各具特色
如今，“跨界”绝对是一个褒义词。新势力跨界造车也吸引了人们关注的目光，不过，也有不少人持质疑态度，认为“不太正经，一定做不好”。但这并不影响跨界造车企业们的“鸿鹄之