国内首艘、全球最大LNG运输加注船

6月14日下午，在宁波梅山码头，全球最大的“海洋石油301”号液化天然气（LNG）加注船缓缓靠近马耳他籍国际航行船舶“达飞联合”轮。

预计20个小时后，约9400立方米保税LNG将通过软管加注到“达飞联合”轮上，创下全国单船加注量全国之最。在补充燃料的同时，该船将装卸5000多箱货物。

两船的成功牵手，标志着浙江自贸区首单保税LNG海上“船对船”加注业务落地，宁波舟山港成为浙江自贸试验区首个具备国际航行船舶保税LNG常态化加注能力的港口。目前，在全球，只有上海港以及荷兰鹿特丹港、新加坡港等全球少数拥有LNG加注服务能力。

液化天然气主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。近年来，全球LNG动力船舶数量不断上升。相较于传统油料船舶，LNG动力船舶不仅大幅降低污染物排放，每年还可降低燃料成本30%左右。

标普普氏能源资讯预计，LNG动力船舶将在未来十年内主导航运业的绿色转型。LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%。届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。

中国海油宁波“绿能港”码头，经过改造完成后可实现0.85至3万立方米LNG加注船靠泊和反输功能。

相比其他加注模式，“船对船”加注模式具有机动性好、灵活性高的优点，可在接收船停泊、锚泊等情况下进行加注，还可以与载货作业同步进行，大大提升效率。

“我们船舶会经常在宁波口岸靠泊。以前还需要专门去指定地点加注LNG。现在好了，直接在宁波口岸卸货的同时就加好了燃料，节省了不少时间，大大提升了业务效率。”“达飞联合”号集装箱轮船长说。

甬派客户端记者 孙佳丽

编辑 傅婷婷