海上运输能不能也像公交车一样方便？黄骅港会告诉你“可以”，这里就有每天开行的海上巴士——“天天班”。

　　上午8点，在黄骅港津冀国际集装箱码头，“宝安城87”轮正在装船，发船后大约8小时抵达天津港。

　　这趟由天津港集团打造的环渤海内支线海上巴士，目前已经运行了3年，每天一到两班，黄骅港腹地企业生产的化肥、尿素、PVC、饲料、钢管等特色产品，可以通过它直达天津港，省时又省钱。

　　“‘天天班’实行航道优先、泊位优先、作业优先和集疏运优先的绿色通道。船舶进港不用等，100%安排直靠，对于着急发货的客户，我们会安排机力优先装载，确保第一时间发船。”津冀国际集装箱码头有限公司市场部工作人员韩振鹏说。

　　韩振鹏给我们算了一笔经济账。走陆运的话，按照一个集装箱28吨计算，到广州的费用大约每吨500元，一个标箱就要14000元运费。如果改成海运，运费只要5000多元，节省一大半。

　　沧州新兴新材料有限公司，是一家驻沧央企，目前公司生产的主要产品有四分之一通过“天天班”运往广东、安徽等地。今年上半年，企业总体运输费用相比铁路、公路，累计节约成本1.1亿元。

　　河北新闻联播报道，京津冀携手打造世界级港口群。现在三地打破“一亩三分地”的思维定式，加强沟通合作，让越来越多的腹地企业得到实惠，推动港口高质量发展，为京津冀协同发展添上生动一笔。