继两家航运公司Star Bulk和Eagle Bulk最近宣布将于明年初合并后，英国分析公司德路里（Drewry）表示，干散货市场在未来几年将出现更多并购。 

德路里海运财务主管Santosh Gupta说：“我认为这将持续下去，我们的预期是，在未来两三年内，合并会越来越多。”

对于一个历来高度分散、多头并进的市场来说，这标志着一个根本性的转变。

Star Bulk和Eagle Bulk合并后将更名为Star Bulk Carriers Corp.，该公司将成为美国股市上最大的干散货运输公司。

Star Bulk的现任首席执行官Petros Pappas也将领导合并后的实体，他在最近的一次投资者电话会议上阐述了这一情况。他在宣布与Eagle Bulk合并后表示：“我们不排除未来与管理大型船舶的公司进一步合并的可能。”

“如果在某个时间点我们发现某家公司拥有好望角型或巴拿马型船，我们也可以与之合并。但我们认为这次合并对我们来说是重要的一步，因为规模很重要。” Pappas说道。

自2014年以来，Star Bulk一共进行了10次并购。

2021年，干货市场经历了历史性的繁荣。全球各地都推出了一揽子金融激励计划，帮助经济从疫情中复苏。干散货承运商不得不承认，这些激励计划推动了市场的发展。

而在整个2022年，散货船费率都在下降，2023年则是供需异常失衡。

德路里在11月份的一份报告中预测，由于煤炭和谷物贸易量超大，2023年干散货需求可能会出现4.5%的历史最高增幅。

但如果从航运公司的订单量来看，情况就有些不同了。过去一年，干散货船队只增长了2.6%，略低于需求的增长。尽管如此，船舶有效供应量仍然要高得多。

Santosh Gupta解释说：“由于订单量相对于船队较少，2025年前船厂的可用性有限，以及即将实施的IMO法规，我们看到老牌公司，如Star Bulk和Eagle Bulk，都在寻求此类大型交易（并购）。”

“对于船龄较低的船舶来说尤其如此。在投资改造船舶以符合环保法规方面，大型企业处于相对有利的地位，这可能会导致更多的整合。”

Santosh Gupta相信，合并能为干散货运输公司带来巨大的经济效益。“有一点是肯定的。合并后，规模较大的实体将更容易获得资金。而更容易获得资金，就更容易进行增资，包括有机增资和无机增资。”他说。

此次合并象征着Star Bulk取得更大发展吗？“如果我们回顾一下2014年以来的发展，Star Bulk增长战略中最重要的部分之一就是无机增长。此次收购的成功整合将进一步证明Star Bulk的执行力，尤其是在大型收购方面，并促使公司考虑在未来进行更多此类收购。”Santosh Gupta解释道。

Eagle Bulk公司首席执行官Gary Vogel对Star Bulk公司未来的预测则较为温和：“我们不想贪多嚼不烂。但我认为，随着时间推移，我们会努力发展壮大。”

这两家航运公司尚未透露Gary Vogel是否会继续留在合并后的公司。