商船三井（MOL）刚刚在日本造船（Nihon Shipyard Co.）订购了2艘大型汽车和卡车运输船，扩大了其现有车辆运输船订单总量。据船舶经纪称，这2艘7000车位的运输船预计将于2026年交付。 

本次订单船型与MOL在2021年和2022年在该船厂订购的4艘船相似，以上4艘船预计于2024年和2025年交付。

MOL还有另外4艘相同载车能力的运输船，这些船是从日本新来岛造船厂（Shin Kurushima Dockyard）订购的，计划在2024年交付。

MOL的全部10艘新造车辆运输船都采用了双燃料LNG动力，预计能减少25%至30%二氧化碳排放，与传统燃料相比，二氧化硫排放减少100%。 

MOL是全球第三大车辆运输船运营商，仅次于Wallenius Wilhelmsen/EUKOR和川崎汽船（NYK Line），拥有一支80艘船的船队，单船载车能力在2000辆至6000辆之间。

根据Lloyd's List跟踪的数据，随着最新订单的出现，PCTC的总订单量已经达到创纪录的158艘，总装载能力为118万辆汽车，占现有在役船队运力的32%。 

行业内部似乎对订单规模存在一些担忧，由于2010年至2020年间新造船投资相对较低，全球车辆运输船队正在逐渐老化。

此外，由于主要汽车制造商越来越多地寻求供应链的减排，汽车运输船行业面临着利用替代燃料和更高效船舶的压力。

因此，全球车辆运输行业可能会通过拆解传统燃料动力汽车运输船来减轻未来运力过剩压力。