你手机里的App，谁的路子最野？很多小伙伴的答案，也许都是高德地图。

这是因为，如今的高德地图，在导航方面门派林立，“穿墙派”“野路派”“难过派”“终点不符派”，经常对用户发起干扰之法，很容易让人走着走着，突然“迷失了回家的路”。

高德地图，之所以不走寻常路，似乎源于测绘路线、导航算法的共同作用，而这一行业通病，在百度地图、腾讯地图身上也有所反应。 

与此同时，高德地图虽然“歪路”不断，但也依靠车道级导航、人车分离定位、室内导航等功能，成为大多数人的导航首选。 

去二仙桥该走哪条道，《谭谈交通》里的无辜大爷，如果拿起高德地图导航，不知会不会再次陷入纠结。 

导航误入歧途

夏夜骑行，什么事最让人绝望？被导航引入歧途，也许应该榜上有名。 

如今，有些人在使用高德地图时，可能会被导航错误指引，瞬间化身哥伦布，发现一条“新小路”；而这种不走正路的导航，大致可分为四派： 

第一派是“穿墙派”。

这一派在指路时，将用户当成了崂山道士，可以不考虑障碍物的阻挡，穿墙而过最快到达终点。 

比如，网友阿狸表示：“高德地图给我带的路，旁边500米有大门不指引，给我导航到栅栏下面，奈何我还不会轻功，等我学会穿墙之术再来。” 

除了穿墙之术外，高德地图在导航时，还有可能让你穿江而过。重庆网友小夏告诉潘哥：“地铁转公交最后步行阶段，高德地图给我导航的路，竟然是让我游过长江，我还看了看附近，有没有船可以过去。” 

第二派是“野路派”。

这一派的导航路线，主要突出一个“野”字，那些僻静之处的小路，往往成为推荐的首选。 

比如，网友阿莫告诉潘哥：“我妹骑电动车送我去高铁站，导航选的高德骑行路线，在大路走了五六分钟后，变成了坑坑洼洼的泥巴路，再往前走两三分钟，水坑越来越多、路也越来越窄，两侧是比人还高的杂草；好不容易到了目的地，没想到前面是一条围栏，最后我自己翻围栏过去，我妹骑电动车回家。” 

不过，也有网友对野路情有独钟，网友谷谷表示：“高德真是野路子王，从别墅区的高尔夫球场里，硬生生开辟了一条路线，大太阳底下少走了10分钟，除了中途遇到一条大狗之外，对高德的表现十分满意。” 

第三派是“难过派”。

这一派的导航推荐，路线本身没有问题，但通过的程度很成问题，往往出现“高德导航了，司机很难过”现象。 

对此，网友阿辉表示：“开车时用高德地图，给我导航到一条很窄的小路，还告诉我直行一分钟就能到，虽然我的车是mini，但是也不能这样过吧？下车询问路边的大哥，果然这条路汽车进不去。” 

第四派是“终点不符派”。

上面的那三派，虽然路线途经千难万险，但终归能够到达目的地，但这一派的导航，用户往往到最后时分，才发现自己上当了。 

比如，有网友表示：“出来办事时想去厕所，用高德地图搜附近的公厕，发现离自己步行1分钟的地方，有个出租车司机专用公厕，觉得这个小区还挺人性化，导航到了后发现是棵树，这地点是恶作剧吧？” 

为何走偏了？

眉清目秀的高德地图，为何偶尔会在导航时，成为美特斯邦威代言人，将不走寻常路贯彻到底？ 

对此，地图从业者凯文告诉潘哥：“这种一般叫寻路算法设计，如果你在导航时选了最短路径，那么整个导航期间，都会遵循这个原则。” 

而对于导航的奇葩路线，凯文表示：“这与路网的逻辑有关，之前是厂商自己去做路网，现在是用户的路线轨迹，也上传到厂商服务器，用于制作路网了。” 

这样看来，高德地图似乎很好地践行了，鲁迅说过的那句话：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”

不过，对于凯文的观点，高德员工小艾却表示：“导航推荐的这些路，在数据仓库里面是有的，单凭一个人走过的路，可信度不会那么高。而且我们在做线路规划时，给小路的惩罚是很高的，可以理解为同等情况下，更推荐你走大路。” 

同时，小艾还向潘哥表示：“导航有时推荐小路，是因为路上的情况，是在实时变化的，拥堵、禁行、限行等情况，都会影响路线的规划，用户如果不想走小路，可以手动选择大路模式。” 

另一边，测绘人士马先生告诉潘哥：“高德这种导航的路线数据，是测绘人员去测出来的，因为数据测的越多、报酬就越多，高德给的比百度、腾讯更多些。 所以有些测绘者为了多赚点钱，大路小路都给你测出来，一个人能过的小路也算进去。当这些数据进入数据库后，会对导航算法形成误解和干扰，偶尔会把用户导到田间小路。”

这样看来，高德导航的各种“野路”，并非故意和用户恶作剧，而是与导航算法有关；而在高德地图之外，百度、腾讯也会有类似情况。 

比如，网友小西表示：“开车用的百度地图，给我导航到了一座窄桥上，汉兰达的车宽根本过不了，前后又堵满了电动车和行人，折腾了我好久好久。” 

同时，还有网友表示：“骑车开着腾讯导航，选的是骑行路线，结果让我上天桥，后面还让我下地下街。”“用的腾讯地图自行车导航，直接给我导泥地里去了。” 

路上也有黑科技

潘哥发现，与百度、腾讯地图相比，网友们对高德导航的吐槽，似乎要更多一些；而究其原因，似乎是因为高德的用户更多。 

根据Quest Mobile数据：2024年一季度，高德地图平均月活用户为8亿，仅次于微信、淘宝、支付宝，是第四大移动互联网App； 日活用户峰值超过2.8亿，地图类App中排名第一。 

而不走寻常路的高德地图，之所以依旧成为用户首选，似乎与其导航方面的黑科技，有着很大关系。 

比如，高德地图的车道级导航，可以用3D的形式，显示出车辆所在的车道，去二仙桥走成华大道的大爷，再也不用纠结于选择车道了。 

对于这一功能，小艾告诉潘哥：“这是高精地图的产物，需要更精确的GPS数据，以及其他的很多算法一起完成。” 

同时，深圳网友阿曼也告诉潘哥：“开着车用高德地图导航，在高速服务区停车后，拿着手机上了个卫生间，回来发现高德地图，连我下车站在车边都知道。”

另一边，潘哥有次在快速路开车时，也遇到高德地图突然提示：侧后方有车辆超车，在电光火石之间，果然有辆汽车突然闪现，并“加塞”进了潘哥车道前方。 

除此之外，高德地图的室内导航、红绿灯读秒、绿波路段等功能，也成为网友们的导航福音，在秀一把黑科技的同时，也能帮助用户更快到达目的地。 

这样看来，高德地图的用户们，往往在导航的过程中，在惊险歧途和贴心科技之间，进行痛苦与开心的快速切换。而那些奔波在路上的人们，也许还要给高德地图一些时间。