芝能汽车出品
芯片盘点系列
1.前言：《全球汽车芯片的基本趋势》；
2.第一篇：《传统巨头英飞凌》；
3.第二篇：《汽车业务增幅明显的NXP》
德州仪器（TI）是全球第一大模拟电路元件和数字信号处理器制造商，这家企业的产品某种意义上覆盖了我们生活中大部分的场景。从终端市场来看，TI主要营收来源汽车和工业两大市场，个人电子、通信设备、企业系统等市场营收比较疲软。从TI去年第四季度各市场营收来看，除汽车外的其它终端市场营收均环比下滑，这里的原因还是因为全球经济的原因，使用芯片的客户正持续降低库存。而TI预计，2023年上半年收入和利润将分别下降9%和19%。
德州仪器作为一家模拟芯片公司，2013年在汽车业务的份额大概翻了一倍，从12%增长到占总销售额的25%。按绝对收入来看，从14.6亿美金增长到50亿美金，这个数据确实是非常不错的，当然和英飞凌和NXP相比，TI的整体增长还算正常。
Part 1
TI的汽车业务
Texas Instruments在汽车里面，主要的产品还是电源芯片产品组合，例如BMS、DC/DC开关稳压器、LDO和电压监控器，覆盖不同的领域包括动力总成、信息娱乐、ADAS等。我们都知道TI在AFE方面还是做了很多的工作，有空的时候，我们可以做一个深入的分析。
在ADAS和信息娱乐的系统SoC里面，TI开发了Jacinto SoC产品系列，国内外的汽车企业其实把它作为一种较低成本的解决方案来用的，这也是一种差异化的竞争方式。
Jacinto Eco 6 SoC对于国外很多还没用上高通的产品，也不需要大屏幕的座舱主机来说也可以用了。
▲图4.德州仪器的产品
特斯拉和TI之间的合作也很深，在比较小的末端控制器上面，大量应用围绕TI的2642的蓝牙MCU，加入CAN通信芯片和供电单元，并且加入UWB的芯片。
在特斯拉自动驾驶硬件HW4.0可能使用的4D毫米波雷达上，极大概率是使用了TI的MMIC芯片。
▲图6.特斯拉的新一代产品
Part 2
展望TI的业务发展
当然我们看到，由于TI的几条产品线，在汽车应用里面并没有形成成套系统——类似英飞凌和NXP要做成全家桶的模式，随着后续新一代EE架构发展，这样的产品战略还是会有一些劣势。随着2023年汽车芯片的需求暂缓，2022年的业务增长注定是昙花一现。我们将继续跟踪每家企业季度的业务情况，并且把一些核心芯片的进展给梳理出来。
小结：在整理汽车芯片业务营收比较的时候，我们一定要时刻注意和警惕，2022年的高需求可能真的是一个汽车电子芯片的阶段性高峰。