9月12日上午，来自澳大利亚的开普船满载着16.8万吨铁矿石，靠泊在日照港岚山港区南作业区#15通用泊位。

紧挨#15通用泊位南侧，与其同规模的#17通用泊位目前施工已接近尾声，10月底即将迎来首批货船靠泊卸货。该项目建成后，岚山港区可新增年通过能力1149万吨，使港区发展再添“一翼”。

#17通用泊位位于日照港岚山港区南作业区南二突堤西侧，是新建的一个20万吨级通用泊位，码头结构等级按照25万吨级预留，概算投资4.6亿元。目前项目主体施工已经完成，正在进行工艺系统调试，预计9月底可进行交工。

“码头结构采用离岸式装配透空结构，底部采用沉箱墩，间隔布置，这种设计方案可以减少施工期间对海洋环境的影响。”山东港口日照港项目管理中心分公司项目负责人韩世超向记者介绍，码头主体结构建设用了9个月时间，项目前期，在岸线审批、立项等方面，市交通运输局给予有效协调，保障了项目尽快开工，极大地缩短了项目建设周期。

“#17泊位是散货卸船专业化泊位，也是岚山公司第二个散货卸船专业化泊位，主要卸载铁矿、煤炭等货种。它的工艺特点区别于其他传统泊位，最大特点就是效率高，1台卸船机作业效率可达到3000t/h，泊位3个卸船机可达9000t/h，是传统门机泊位效率的2倍，而且不会出现传统泊位门机作业货物落地时产生粉尘的问题。”日照港股份岚山港务有限公司生产调度中心值班主任田刚表示。

数据显示，截至目前，日照港已建成生产性泊位90个，总通过能力超3.3亿吨，一跃成为吞吐量全国沿海港口排名第6位、集装箱吞吐量全国沿海港口排名第9位的现代化国际大港，铁矿石、煤炭、大豆、木材等多个货种吞吐量居全国首位。

港口吞吐量节节攀升，泊位硬件设施匹配接连跟上。#17泊位的建设，将进一步有效提高港口整体作业能力，缓解船舶压港现象，能够更好地服务临港企业的发展。

秋日的日照大地，处处涌动着发展的热潮。

走进日照港粮食基地项目施工现场，一座座高大的筒仓矗立眼前，现场机械轰鸣、塔吊林立，工人们干劲十足，处处呈现一派热火朝天的景象。

该项目改造西#6粮食专用码头，码头长347米，配备了3台带斗门机，2台卸船机，粮食通过外输送廊道由码头卸船输送到筒仓区，输送线总长度约7710米。

项目新建钢筋混凝土筒仓41座，日仓2座，总仓容49.6万吨，并配套建设相应的提升塔、接发站、输送栈桥、智控中心等辅助设施，项目概算总投资14.4亿元。设计筒仓年周转量689万吨，卸船至筒仓双线作业设计能力4000t/h，出仓作业设计能力800t/h，可实现汽车、火车发运。

记者从现场了解到，目前41座筒仓的滑模施工已经完成，仓顶施工已完成38个；T23至T27五座提升塔的基坑支护及基础施工也均已完成，正在进行主体结构的施工。外输送廊道的钢结构已开始现场安装，各主要设备均已完成招标，各设备厂家已开始排产制作，预计2024年上半年可进行系统重载调试。

据山东港口工程管理咨询有限公司项目总监王超介绍，该项目涉及危险性较大的工程较多，因此施工存在一定难度。以筒仓滑模施工为例，为保证筒仓施工质量，仓壁施工采用滑模施工工艺，筒仓仓壁施工从7米高度开始滑升，约每2小时滑升一次，每次提升高度为30厘米左右，一层层往上浇筑建成，27.5米的高度，24小时不能间断，需要历时1周。

“整个项目仓壁滑模施工从4月底开始，9月初才完工。市交通运输局工作专班在项目前期，帮助推进协调相关手续办理；在建设过程中，定期到施工现场进行安全、质量监督，在方案编制论证过程中更是给予了较大的技术支持，保障了项目的顺利推进。”王超说。

随着41座筒仓拔地而起，作为项目投资方——日照港裕廊股份有限公司，对未来发展充满了信心。

新筒仓建成后，可以直接克服粮食类客户因公司仓容受限，需要在临时露天场暂存而造成货物质量下降、粮食保管不利等因素。同时，面临中西部客户投产增量状态，以及腹地一些企业扩能上量，整体后续客户需求增量大概在200多万吨，项目建成后将会更加游刃有余。

日照港裕廊股份有限公司生产业务中心副主任高金铭给记者算了一笔账，比如说周转率，1年周转10次，新建的50万吨仓容就能够带来500万吨增量，现有仓容46.7万吨，作为港口来说，整体规模是比较大的。仓储能力上去了，接卸能力就上去了，对于公司后续发展、客户服务、保障能力均会更上一个台阶。

聊到建设初衷，高金铭说，目前公司货种主要以大豆、玉米为主。裕廊公司作为全国粮食单体进口量第一的公司，粮食外贸进口量约占全国进口量的八分之一，仅去年大豆外贸进口量就达800万吨，这就需要强大的硬件支撑，而公司后续规划的大豆吞吐量为1200万吨，仅靠现有能力是达不到的，对此公司根据测算以及对腹地加工企业走访调研，建设了该项目。该项目落地意义重大，在服务本地经济发展的同时也为深耕中西部市场奠定了基础。

一组组踏踏实实的数据，一个个实实在在的项目，彰显着日照港口向纵深发展的信心和决心，并持续不断为全市经济发展“换挡提速”注入强大动能。

“十四五”期间，港口基础设施建设仍是港口发展的重要任务，市交通运输局将继续牢固树立“项目为王”的理念，全力推进项目建设。重点盯前期工作，积极会同港口企业协调推进项目立项、岸线、海域等手续办理，争取日照港转型升级工程等前期项目能早日完成手续，早日开工建设；同时，加快推进石臼港区粮食基地、岚山港区南区通用泊位等在建工程建设，在保证质量、安全的前提下争取项目早日建成投入使用，早日发挥效益，有效带动我市钢铁、粮食、粮油、木材等临港产业的发展。

全媒体记者 黄建玲