电影《蜘蛛侠》里有一句著名台词“能力越大，责任越大”。当上了领导，可不意味着能躺平混日子，反而要承受更大的业绩压力。

近日，据美国媒体报道，飞机巨头波音的CEO因为未完成与公司约定的目标，被取消了一笔700万美元的奖金。

据央视财经援引CNN报道，由于波音公司迟迟未交付777x型宽体客机，公司首席执行官（ceo）卡尔霍恩的一笔700万美元（约合人民币4800多万元）的奖金被波音董事会取消。

据报道，波音公司当地时间3日在一份文件中披露，卡尔霍恩于2020年1月开始担任波音公司首席执行官时曾与公司约定，如果他在2023年底前完成一系列业务目标，董事会就会支付他一笔700万美元（约合人民币4800多万元）的绩效奖金。

这些目标包括：在3年内实现737 max系列飞机全面复飞、实现波音新一代太空飞船“星际客机”的载人首飞、引领波音新一代双引擎宽体客机777x投入商用以及重组波音工程师团队等。

文件显示，该公司已基本实现或即将基本实现这些具体目标中的大部分。但是，波音新型宽体客机777x并未投产及投入商用。据悉，波音原计划于2020年交付这款机型，去年4月，波音宣布，由于认证需要更长时间，777x型客机的首批交付时间将至少推迟至2025年。

事实上，尽管卡尔霍恩未得到这笔奖金，但他仍然从波音获得了不菲的报酬。他去年的总薪酬（工资+长期股权激励）仍高达2250万美元（约合人民币1.55亿元），高于前一年的2110万美元，而去年波音公司连续第四年出现亏损，金额高达66亿美元。

虽然没拿到700万美元的奖金，但卡尔霍恩获得了波音的另一笔奖励。

当地时间2月17日，波音在一份监管文件中表示，该公司董事会于2月16日批准向卡尔霍恩授予25000个限制性股票单位，价值约529万美元，以促使他继续领导波音从疫情和两次致命的737 MAX坠机事故中恢复过来。

波音表示：“这笔奖励反映了董事会对卡尔霍恩的领导能力和公司的发展方向具有持续信心，因为我们在关注安全、质量和透明度的指导下，在恢复运营和财务方面取得了重要进展。”

卡尔霍恩曾是波音公司的董事长，之后在2020年1月成为首席执行官。2021年4月，波音将退休年龄从65岁延长至70岁，以使卡尔霍恩能继续担任首席执行官。他今年4月将满66岁。

在卡尔霍恩获得这一笔奖励的前几周，波音报告该公司2022年的现金流自2018年以来首次为正。

卡尔霍恩已将增加自由现金流作为波音的主要财务目标，希望从2022年的23亿美元增加到2023年的30亿至50亿美元。

据央视新闻，美国联邦航空局和波音公司2月23日说，波音再次暂停向用户交付787型“梦想客机”，缘由是发现对一个部件的“分析”有问题。

美联邦航空局在声明中说，据波音报告，它正在“对（787）一个机身部件做额外分析”。“在联邦航空局对相关问题的整改结果满意之前，交付不会恢复。联邦航空局正与波音合作，以确认是否需要对近期已交付客机采取举措。”

波音解释说，它在一次审查中发现，其供应商关于787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁“分析出现错误”，因而波音决定暂停交付。波音发言人强调，787系列的生产仍在继续，“眼下对已服役客机的飞行安全不必担忧”。

787系列为波音旗下最新一代双通道客机，被冠以“梦想客机”之名，以体现其在制造材料、工艺及设计上采用更先进技术以实现“高效能、低油耗”目标。首架787客机于2011年交付使用，但从2020年夏末开始，因制造缺陷等问题，波音多次暂停交付，上一次是在2021年春，直至去年8月才恢复交付。去年第四季度，787交付数量回升至22架，但仍远低于新冠疫情前的高峰期。

波音公司目前总计有575架787客机的订单尚未完成，该公司已表示，2025年之前的产能已经售罄。

波音公司今年1月交付了38架喷气式飞机，其中35架是其最畅销的737 Max机型，远低于去年12月的69架，但仍然高于2022年1月交付的32架。该公司1月份的总订单为55架。

上述数据不包括印度航空公司与波音和空客正式签订的470架新飞机大规模订单。根据协议，印度航空公司将至少订购220架波音飞机和250架空客飞机，包括190架波音737 MAX、20架波音787和10架波音777X。若包含额外购买选项，这笔波音的订单价值将达459亿美元。

随着新冠疫情旅行担忧减弱，航空公司正在为航空旅行的进一步复苏做准备。但上个月，波音公司表示，计划在2025年或2026年将737 Max机型的产量提高到每月50架，但由于供应链不稳定，该公司对超出目前每月31架的产量保持谨慎。