【环球时报-环球网报道】站在“丝路海运”运营中心向外望去，一艘满载集装箱的货轮正缓缓驶离福建厦门港海天码头，两天后将抵达菲律宾马尼拉南港。这是2022年6月开通的“丝路海运”跨境电商快线，截至目前已完成集装箱吞吐量近3万标箱，成为“丝路海运”的重要发展成果之一。

自2018年12月成立以来，“丝路海运”服务福建“海丝”核心区建设，聚焦贸易畅通，通过提升港航服务，推动与共建“一带一路”国家的经贸往来。“丝路海运”国际联盟秘书长、福建丝路海运运营有限公司总经理李南日前接受《环球时报》记者专访时表示，“丝路海运”一直致力于打造港航合作的海运物流生态圈，为“一带一路”建设以及促进区域经济联通提供支撑。

2015年发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出支持福建建设“21世纪海上丝绸之路”核心区，这片本就“向海而生”的土地因“海丝”而获得新的发展活力，也为“丝路海运”的横空出世埋下伏笔。

今年是“一带一路”倡议提出十周年，“丝路海运”的发展也迈入第五个年头。这五年中，“丝路海运”已经交出了一份亮眼答卷。

作为一个联盟，截至2023年7月，“丝路海运”联盟成员单位已达304家，覆盖产业链上的港口、航运、物流、制造、贸易、金融、信息等所有环节，近20家来自政府、行业协会、高等院校和科研领域的单位也加入其中，实现资源整合与互补。

作为一批支撑航线，“丝路海运”命名航线总数达100条，通达全球43个国家的117座港口。至2023年7月，全国98条“丝路海运”命名集装箱航线累计开行11824艘次，完成集装箱吞吐量1378.86万标箱。其中，厦门港至马尼拉港的航线是国内首条“丝路海运”跨境电商快线，从2022年6月10日至今年6月10日开通周年，该航线集装箱吞吐量近3万标箱，货物以机电、箱包、鞋服、日用品、健身器材等商品为主，总货值超103亿元。

厦门港海天码头。

作为一个国际综合物流服务平台，“丝路海运”国际航运综合服务平台于2022年11月10日正式上线，包含集装箱物流全程可视化、命名航线监测、公共订舱系统、运营管理系统、联盟服务系统等一系列服务功能模块，为行业提供了一种新的服务模式样板。

李南告诉《环球时报》记者，“丝路海运”的建设核心可以概括为“六个一”，除上述“一个联盟”、“一批航线”和“一个平台”外，还包括“一套标准”、“一组政策”以及“一个论坛”。其中，“一个论坛”指的是“丝路海运”国际合作论坛。

据悉，本月7日至8日，第五届“丝路海运”国际合作论坛将在厦门举行，主题为“共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣”。李南透露，按惯例,本届论坛上，“丝路海运”将迎来一批新成员加入，并发布《2023“丝路海运”蓝皮书》以及新的命名航线。此外，“丝路海运”还将宣布一系列新的服务项目和业务平台的启动。

此前，发展多式联运，将“海丝”与“陆丝”紧密相连，一直是“丝路海运”关注的重点。早在2016年，厦门就已将从东南亚通过海运运至厦门港的集装箱货物，搭上“中欧班列”运往中亚及欧洲。

2019年10月27日，一列来自俄罗斯的返程“中欧班列”抵达厦门后，其载运货物再经“丝路海运”航线运往越南胡志明港。自此，“海丝”和“陆丝”在福建实现了双向无缝衔接。一条新的“国际物流大通道”正通过“丝路海运”为国际经贸合作注入新动力。

在2023年3月举行的“丝路海运”2023年会上，福建港口集团与中铁南昌局集团等4家铁路运输企业共同签署合作意向书，各方首次联手搭建海铁联运业务平台，深层次探索港口与铁路的互动模式和合作路径，努力为内陆地区打通一个介于长三角跟珠三角之间的东南陆海新通道。

除将继续大力发展多式联运，畅通陆海双向通道外，李南还告诉《环球时报》记者，作为“丝路海运”的主要抓手，“丝路海运”国际航运综合服务平台也有计划继续扩展和优化。例如，“丝路海运”正在酝酿与国内外港口开展数据互联互换合作，共建标准化的港航公共服务平台，为联盟成员提供更多的创新业务增值服务，未来还将基于大数据开发港航贸指数等数字产品和金融衍生品，持续提升“丝路海运”的影响力。

2021年发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出，支持扩大“丝路海运”品牌影响力。国务院2022年印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》也提到，优化国际海运航线网络布局，提高陆海联运效率，推动中欧陆海快线健康发展，扩大“丝路海运”品牌影响。

李南告诉《环球时报》记者，未来，“丝路海运”将继续积极融入“一带一路”建设，助力国际港航供应链稳定，通过“贸易畅通”增加与共建“一带一路”国家的交流往来，从而推动共建人类命运共同体。