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12月9日，中国汽车动力电池产业联盟发布的最新数据显示，今年11月，我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%；1-11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，累计同比增长160.1%。装车量方面，今年11月，我国动力电池装车量34.3GWh，同比增长64.5%；1-11月，我国动力电池累计装车量258.5GWh, 累计同比增长101.5%。
产量方面：11月我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%。1-11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，累计同比增长160.1%。宁德时代11月稳居榜首，装车量达17.35 GWh，市占率为50.6%，环比上升2.8个百分点，时隔七个月再度占据国内一半以上的市场份额，并创年内新高。回顾来看，2022年1月至11月，宁德时代的动力电池市占率多次低于50%。如今，宁德时代不仅在2022年11月的动力电池市占率重回50%以上，而且2022年前11月累计装车量124.13GWh，市占率48.02%。比亚迪(002594.SZ)仅次于宁德时代，市占率超26%，环比增长了0.7个百分点，为公司今年单月市占率第二高。今年4月，比亚迪市占率曾大幅上涨至32%，创其今年最高纪录。宁德时代和比亚迪两家企业共占国内动力电池市场的77%，这一占比已连续三个月呈上升态势。中创新航(03931.HK)（5.82%）、国轩高科(002074.SZ)（3.73%）、欣旺达(300207.SZ)（2.43%）分列三、四、五。今年1-11月，宁德时代、比亚迪、中创新航和国轩高科有10个月进入前四强，且排名始终一致。唯一的例外出现在6月，LG新能源跻身行业第三，国轩高科掉出前四。上述四家企业在11月的总市占率接近86.3%，相较上一月上涨超1.3个百分点，创年内新高。相比于前四名相对稳定的市场格局，欣旺达、亿纬锂能(300014.SZ)、蜂巢能源、瑞浦兰钧和孚能科技(688567.SZ)则是交替上升，在11月分列第五到第九名，市场份额目前均未超过3%。11月，磷酸铁锂电池在国内市场再次扩大对三元电池的领先优势。其装车量逾23 GWh，以接近67.4%的市场份额，创单月历史新高，领先三元电池超35个百分点。今年1-11月，国内动力电池装车量共计258.5 GWh，相较去年同期呈翻倍式增长。其中，磷酸铁锂装车量达159 GWh，市占率逾六成，三元电池占比则不到四成。此外，我国 11 月新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.3GWh、30.4GWh 和32.9GWh, 占总装车量比分别为82.5%、88.7% 和96.0%。1-11月，我国新能源汽车市场共计 56 家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增长1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为201.3GWh、219.6GWh 和244.7GWh，占总装车量比分别为 77.9%、85.0% 和 94.7%。数据显示，我国 11月动力电池出口量共计22.6GWh。其中三元电池出口量5.7GWh，磷酸铁锂电池出口量16.8GWh。