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正在这个期间，挑选年夜于积极曾经渐渐成为共鸣。以是，聊房地产起首患上明白地址。

大师都晓得房地产普涨的期间曾经过来，将来的分解将愈来愈为分明。前段工夫鹤岗的景象级走红，提醒了都会式微这个以前没有太为大师存眷的成绩。自此，办理层也终究认识到天然纪律的不成逆性，提出了膨胀性都会这一契合天然纪律的开展大纲。

本公号既然是聊地产，正在最后的多少篇文章里，自己就开篇明义的剖析了中国哪些中央最有开展后劲——中国哪些中央最有开展后劲，固然，该文的角度更多的是站正在天然资本天禀更合适人类寓居以及开展经济的角度，除了此以外，有别的两个维度并无过量的说起，那便是天然灾祸危害的逃避以及人类寓居温馨性的角度，借着比来地动的热度，咱们明天持续来弥补下这两个角度的思索。

1

小人没有立于危墙之下——天然灾祸的躲避

正在现有的惯例天然灾祸当中，对于人类要挟较年夜且简直不成猜测的排第一名的根本就要属地动了。地动固然不成猜测，但有纪律可循，绝年夜少数的年夜地动都发作正在地动带上，正在挑选将来开展之处以前，你需求对于天下甚至全世界年夜的地动带散布有一个大约的理解。

原本中国最合适寓居之处，人世地狱苏杭排第一，天府之国成都排第二成绩没有年夜，并且成都国民安闲的糊口体式格局又申明远播，非常让人爱慕。以是，已经有段工夫，本人思索退休后的养老之地，是仔细思索过成都的。

可是，自从汶川地动以后，四川的年夜巨细小的地动就根本没怎样停息过，从地动学下去讲，良多地动都能算成汶川地动的余震，成都固然遭到的影响没有年夜，可是像汶川这个级此外地动成都也是有伤亡的。

相似的另有云南，最吸收人的丽江也是由于一个年夜地动以后重修而衰亡。以是，假如从躲避危害角度思索的话，成都地点的四川地域就被一票反对了。

除国际的成都，兴旺国度中日本一定是没有合适了，台湾一个事理，环安定洋板块实在都是个宏大的地动带环，象征着美国今朝最具生机的西海岸也没有太合适。

反对失落天府之国的成都以后，国际能以及地狱之地一争高低的天然便是今朝最具生机的珠三地域了。咱们来比照下两地的天然灾祸。

姑苏地域根本没啥人祸，第二年夜的隐患该当是洪涝灾祸（第一最初讲），由于三峡的兴修，长江的水灾很年夜水平上可控了，受要挟较年夜的是中游的武汉，由于有泄洪区的存正在，卑鄙地域不断以来曾经没有太受洪灾影响了，姑苏地域更是如斯。

除洪涝灾祸以外，能想起来的只要冬季的台风了，这点江苏地域受的影响也要比广东小的多，一年假如有10个台风登岸的话，2-3个能够刮到姑苏这边来，6-7个会刮到广东去。就算台风真刮到了姑苏这边，印象中最年夜的影响也便是暴风骤雨2天，高速旁行道树倒多少棵，郊区轻度内涝一下罢了。

比照下广东受台风影响就要猛烈的多，伤亡也要分明的多。前阵子还没有是台风，只是突发一场暴雨，深圳就逝世了好多少团体。

苏北盐城地域有突发性龙卷风，会形成伤亡，但普通只发作正在苏北地域，姑苏左近是不传闻过。

以是正在人祸方面，姑苏这一带正在国际来讲真的算是天选之地，固然，除要挟后劲排名第一的这个要素以外——全世界气温变暖带来的海立体回升。

这个起首是现实，其次也能够被过火夸张了影响。全世界最兴旺的都会都正在海岸线上，我没有置信短短一、2百年后这些都会就没有正在了，以是，不必过分失望。

2

从寓居温馨度的角度思索

这是一个全新的视角，该当尚未怎样被提起过，明天咱们试着聊一聊：

受近代式微的影响，中国今朝还处于平易近族回复的阶段，斗争仍是社会整体的主基调。这也是创一代的肉体相貌。但从二代开端，越今后斗争就越难成为贯串一直的肉体指点了。

咱们去兴旺国度游览，比方北欧三国，关于他们那种安闲的任务以及糊口情况，固然嘴上没有说，但打心底里仍是爱慕的。古代社会经济的开展，很年夜水平上表现正在团体自我认识的觉悟，再也不纯真的承受基因的支配。

只需糊口前提下去了，不愿成婚、不愿生孩子之类的年夜都会病就天然而然的呈现了，全世界都同样。这恰好阐明人正在差别的阶段，需要也是纷歧样的。

▲天下各地生养率

只要空空如也的创一代，才需求保持自我的去一线去打拼，一旦有了必定的物资根底，或许到了二代以后，是否是真的患上去合作压力以及糊口担负都很重的一线就欠好说了。

一个都会的寓居温馨度关于寻求糊口质量的人而言能够比重会比咱们以为的愈加紧张一些。

就寓居的温馨性方面姑苏与珠三都会的比照：

整体下去讲珠三地区的气象温馨度要优于长三地区，这此中最为其余地区人所诟病的便是长三地域“炎天热逝世非洲人、冬季冻逝世西南人”，并且夏夏季工夫长，温馨的年龄季一眨眼就没了。

只是作为正在长三地域长年夜的人而言自小就感到很一般呀，一年有4季，炎天没有便是该当热，冬季就该当冷么？以后长年夜后才晓得本来这也是长三地域的“中央特征”。固然真相的确如斯没患上洗，咱们也能够换个角度来对待这个成绩。

咱们晓得生物的生长是以及周边的情况有着十分严密的联络的。现代评判战马的黑白时没有是有那末一句话——北方的战马耐没有了风寒。

既然天然的纪律是一年有四时，且冬季热，夏季冷，那咱们可不成以以为正在如许的情况中长年夜的人是否是更易了解天下的实质？或许性情更加完好？

正在四时清楚的情况中生长会没有会比正在四时如春的情况中长年夜的人顺应性更强？此乃一家之言，未经证明，仅供参考。

影响一个都会寓居温馨度的除气象要素外，都会的范围以及纹理也十分紧张。

都会的范围过年夜不成防止的形成通勤工夫的太长从而影响糊口品质，北下等一线都会便是如许，北京建到了6环，上海外中外郊4个环，而都会范围太小则面对任务时机过少且都会有式微的危害，光阴静好的小都会一般为以保持家属回升通道为价格的。

只要范围适中的都会才干统筹开展机会与糊口的温馨度。以姑苏为例，都会大抵以中环为支流勾当圈，这个一样平常勾当范畴就方才好，绝年夜少数的单程通畅工夫均可把持正在1小时以内，都会常住生齿范围也正在1000万以上，不必太担忧短少机会。

都会的纹理次要指的是高架桥的交通系统，姑苏正在这一点上劣势也十分分明。

姑苏的中间为古城区，大抵为内环之内的范畴，而后正西北东南各一个区，并了吴江以后南面顺次2个区，而后全部路途系统包含高架根本都是正工具、南北走向的，假如你方位感强的话，晓得目标地的标的目的很简单就能够沿着高架的标的目的走到目标地左近，乃至都不必导航。

▲姑苏“三个环线”表示图

高架的走向也黑白常明晰易懂的井字形以及田字形散布，全部都会固然河道湖泊浩繁，但对于都会发生年夜的分裂后果的其实不多，乃至能够说简直不，不管是京杭年夜运河，仍是金鸡湖、独墅湖、又或许上方山等，对于交通的隔绝后果都颇有限，经过一到两条地道均可以根本处理。

以是全部都会的交通系统能够说是明晰易懂，正在姑苏糊口，自驾车主是有福的，环视周边的小兄弟，不管是上海仍是南京、杭州，乃至无锡，都是只要爱慕的份。

上海次要是都会范围过年夜，别的以及南京同样，都会中间被年夜江隔绝距离，不管建了几多座跨江年夜桥，一样平常双方跑都是挺费力的事，杭州的小同伴埋怨交通成绩也没有是一两天了，无锡我本人也待过很多日子，交通的层次性以及明晰度比姑苏也差了很多，没有是说无锡的交通有多差，而是想姑苏如许的交通系统是占了古都的光，全部中国该当就只要西安、北京、姑苏这3个都会的根本骨架契合层次明晰的先决前提。北京又是出名的年夜都会病重症患者，剩下也就姑苏以及西安的小同伴受罪了。

可是，姑苏的高架系统成绩也没有是不，次要便是中环的建立太滞后了，形成工具向的相同没有顺，特别是中环南线严峻的拖了后腿，到今朝为止仍是要借路高速公路，不三不四。

中环北线曾经正在风起云涌的建立中了，一但建成后全部相城区能够说都活了起来，而南湖路高架固然年末便可通车，但最最紧张的南湖路高架东延至中环东线这一段还指日可待，买通与园区湖东的联络才是吴中区盘活的关头。

▲南湖路疾速路东延工程

▲中环北线二期工程

早些年相城区正在姑苏民气目中是最没有受待见的，房价也是最低的，可近多少年来，房价竟然反超了吴中区，固然有着高铁新城的建立及不时招商引资的功绩，但提早建成为了中环北线绕行性买通了与园区、新区的联络这点也相当紧张，这正在相城区房价反超吴中区中起到了多年夜的感化咱们就没有患上而知了。

3

地铁与高架的优先干系

正在绝年夜少数的一线都会里，地铁都要比高架紧张，乃至说是远远紧张，比方北京、上海，这不只仅是由于这些都会的地铁路网麋集，曾经构成系统，另有适用性也要高于自驾出行，都会绝年夜少数的生齿经过轨交出行的便当性都要高于自驾（这类范围的都会少数人自驾那交通就垮台了）。

而姑苏比拟非凡以及破例，团体以为，姑苏的高架零碎要优于轨交体统，如今如斯，未来也是如斯。这不只仅是由于今朝只守旧了3条线，路网还没有成型，另有更紧张的是姑苏的这个轨交该当叫轻轨吧，上海地铁坐惯了来坐姑苏地铁真是没有习气。

你翻开舆图看看，均匀2-3个路口便是一站，少数仍是2个路口，逛逛也就10分钟的间隔，没有晓得现在的计划思绪是咋想的，从终点站坐到起点站怕是患上要1个半小时以上，站点密密层层，这当前如果换乘起来动则单程通勤也要1个小时以上了，适用性年夜打扣头。

团体以为，姑苏的高架系统正在国际来讲都是年夜优，地铁系统有点鸡肋，以是，大师正在选房时能够做个参考（市场例证：科技城、运东都是不轨交的，至多临时不，如今一个高架延长段就火的没有要没有要的）

通篇总结，小人没有立于危墙之下，从躲避各类天然灾祸的角度动身，姑苏也是优选之地，别的，姑苏的寓居温馨度也很没有错，正在都会的交通纹理方面有分明劣势，是个宜居、宜业、宜行的好中央。

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