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咱们究竟是逝世正在国际，仍是逝世正在外洋？晚期正在承受媒体采访时，长城汽车董事长魏建军的一句打趣话正在汽车隆冬特别逆耳。

长城汽车仍是挑选逝世正在外洋，怎样也要去应战。这是魏建军以及长城汽车的宿命。出门正在外，老是不免磕磕碰碰。长城汽车正在俄罗斯折损3亿多元该当是一个小插曲。临时计谋不成能由于一个小几率事情而改动。

长城汽车回应被俄经销商骗逾3亿，已经于2017年度计提坏账

针对于长城汽车被俄罗斯经销商欺骗5840万美圆的报导，7月2日，长城汽车（601633-CN，02333-HK）公布通知布告回应。

通知布告廓清，因俄罗斯经销商停业丧失4844万美圆（约合国民币3.32亿元），曾经于2017年度计提坏账约3.23亿元，占公司2018年停业总支出的0.33%，净利润的6.32%，对于当期功绩施展阐发无严重影响。

2014年因为经济制裁，俄罗斯卢布升值，自2014年10月份开端，俄罗斯经销商伊利托团体（如下简称“伊利托”）没法定时领取车款，触及金额为4,844万美圆。

关于这笔欠款，长城汽车已经于2015年10月提告状讼，请求伊利托团体旗下IMS无限义务公司偿付对付金钱。

经多轮庭审及仲裁，因为IMS无限义务公司请求停业（停业顺序尚正在停止中），法院讯断采纳本公司（局部）诉讼恳求。

2018 年7月，长城汽车再次提出上诉，暂未收到闭庭告诉。

长城透露表现，与俄罗斯经销商伊利托的胶葛，对于该公司今朝正在俄罗斯的营业没有会带来影响。该公司会尽尽力保卫本身的正当权柄，也置信俄罗斯法律构造会对于案件做出公道处置。

咱们究竟是逝世正在国际，仍是逝世正在外洋？晚期正在承受媒体采访时，长城汽车董事长魏建军的一句打趣话引人玩味。

出门正在外，老是不免磕磕碰碰。长城汽车正在俄罗斯折损3亿多元该当是一个小插曲。临时计谋不成能由于一个小几率事情而改动。

长城汽车出海，俄罗斯是次要疆场

长城汽车正在1998年开端走出国门，是第一批走出国门的中国汽车企业。

中国汽车次要进口西北亚、印度、俄罗斯、墨西哥等新兴市场，受次要进口国的关税以及货泉汇率调剂政策，经济增速放缓，再加之中东、北非、乌克兰等地区的政治变化的影响，国际汽车进口从2013-2015年延续下滑。

受此影响，长城汽车进口阅历长久下滑后从头进入增加区间，2018年公司算计进口4.51万辆，同比添加20.41%。

前瞻的全世界化规划也让公司海内奇迹略有小成。停止2018年，公司已经正在海内规划发卖收集超400家，掩盖俄罗斯、南非、澳年夜利亚、中南美洲、南亚地域、中东地域以及非洲地域。

正在长城汽车全世界化开展过程中，俄罗斯不断都是关头市场之一。

早正在2004年，长城汽车就开端打入俄罗斯市场。2017年，长城汽车正在俄发卖1894辆，同比增加78%。2018年发卖3213辆，同比增加69.6%。2019年前4个月，销量到达2055辆，同比增加192.3%。

2019年6月5日，公司俄罗斯图拉工场正式完工投产。该名目总投资5亿美圆，是中国车企正在海内首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四年夜消费工艺的整车制作厂。

长城汽车俄罗斯图拉工场计划年产15万辆，当地化率达65%。首款下线车型为旗舰产物哈弗F7，将来还将投产哈弗F7x、哈弗H9等质量车型。

自立汽车全世界化殊途同归欠好走，魏建军：咱们究竟是逝世正在外洋仍是国际？

一起追踪长城汽车海内开展脚印，实在正在中国车企里，长城汽车算是海内规划较快的。作为开路者，其际遇仍是值患上同业自创的。

中国汽车进口汗青其实不短，但不断处于费钱赚呼喊形态。奇瑞汽车自2001年就开端批量进口，力帆、华晨(01114-HK)、长安（000625-CN）、华泰（600308-CN）等都纷繁走出国门。

彼时，中国品牌次要依附于本钱以及价钱劣势，进入包含俄罗斯、南非、中东、拉美等国度以及地域。商业型进口形式为中国车企带来了必定销量。

中国汽车进口量正在2018年到达115万辆的汗青新高后，往年一季度持续向上爬升，进口量到达23.1万辆，同比增加2.7%。

固然全体势头向上，但面前倒是中国车企正在全世界市场年夜而没有强的理想。中国汽车海内营业根本都是没有赢利的。一名业内助士泄漏，没有赢利的缘由良多，海内建厂投入、汇率、海内形势等纷歧而同。

比方正在俄罗斯，2014年卢布年夜跌，曾经让包含吉祥(00175-HK)、力帆（601777-CN）和长城等车企丧失沉重，昔时吉祥汽车的净利润乃至受此连累同比降低了50%摆布。

但时至昔日，自立品牌面对的曾经没有是技能或者产物品质成绩，而是完善规划全世界的一套零碎打法。从前复杂地“把车子卖到海内”，比如光秃秃的“侵犯”，想获得高销量简直不成能。

以是若何整合全世界资本，好外乡化是融入外地的一个先决前提。吉祥正在海内规划的一年夜利器是借力当地品牌，西北亚，依托与宝腾的合伙公司，欧洲地域依靠沃尔沃。

正在中国车市完毕28年的高增加神话后，出海成中国汽车行业的共鸣。正在这个节点上，中国汽车品牌特别要掌握好标准，像长城这种的出海经历能够进修自创。

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作者：李莹

编纂：李雨谦