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来源：科技每日推送收集编辑：汪汪碎冰冰
2月27日，理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。财报显示，2022年第四季度，理想汽车营收176.5亿元，同比增长66.2%，全年营收452.9亿元，同比增长67.7%。截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元。汽车交付量方面，由于理想L9和理想L8相继上市并开启交付，理想汽车第四季度交付量达到4.63万辆，同比增长66.4%。2022年全年，汽车总交付量达13.32万辆。毛利率方面，财报显示，理想汽车2022年第四季度毛利率达到20.2%，全年毛利率达到19.4%，相较于2021年有所下降。20%左右的毛利率，算高吗？该数据一经披露后，就在微博上掀起了热议。对此，理想汽车CEO李想直言：“对于直营车企来说，20%毛利率是最低的健康标准。”不过，目前来看，接近20%的毛利率在汽车圈还是极少数。据各汽车制造商披露的最新数据，“车圈顶流”特斯拉2022年毛利率为25.6%；比亚迪2022年第三季度毛利率为15.89%，蔚来汽车和小鹏汽车在2022年第三季度的毛利率分别为13.3%和13.5%。这么看来，理想汽车好像还挺会赚钱的。而且按照“套娃”的路线来走的话，随着产业链的完善，它的毛利润或将进一步提高。“2022年四季度开始，大多数毛利率来自于L9和L8，这两款产品正处在产能爬坡阶段。我们的供应链能力需要进一步提升，预计L系列平台车型的总体毛利率为25%左右，未来会推出更多产品的组合。”理想汽车首席财务官李铁在财报电话会议中表示。虽然交付数据不错，但理想汽车的净亏损也在进一步增加。财报显示，2022年，理想汽车净亏损约20.32亿元，而2021年，理想汽车净亏损仅为3.2亿元，亏损扩大超6倍。结合销量来看，这意味着理想汽车每卖一辆车，就要亏掉1.53万元。当然，跟“兄弟”企业相比，蔚来每卖一辆车亏4.39万，小鹏每卖一辆车亏4.95万，在自主造车这条路上，理想看起来好像还不是最惨的那个“冤大头”。至于为啥能亏这么多呢，据官方解释，投入成本的增多是最主要的原因。财报显示，2022年，理想汽车的运营费用（研发费用及销售、一般和行政费用）为124.5亿元，相较于2021年增加了83.6%。其中，理想汽车2022年全年研发投入为67.8亿元，同比增长106.3%。这60多个亿，主要是砸在新车型的研发设计、技术平台研发、底层软件的基础设施建设以及内部扩员上。理想汽车表示，未来将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展，也将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。此前，李想曾公开称：“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。理想L9和L8同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”但从最新财报数据来看，理想汽车估计还有一段路要走。
考虑到理想L8和理想L9持续强劲的表现，以及理想L7的推出，理想汽车今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额，2022年这一数据为9.5%。此外，理想汽车还预计，2023年第一季度交付量达到5.2万至5.5万辆，收入总额达到174.5亿元至184.5亿元。随着“国补”退出市场、“价格战”的升级，新能源汽车市场的“淘汰赛”也拉开了序幕。在理想汽车所锚定的30万元到50万元价格区间里，它将直面问界、极氪、蔚来和小鹏等强劲对手。至于能否拉开差距，让我们拭目以待。