4月26日，广州穗腾数字科技有限公司（以下简称“穗腾数科”）在广州举行了揭牌仪式。揭牌仪式上，穗腾数科与39家生态合作伙伴签约，并与多单位签署框架协议和合作协议。记者从现场获悉，基于新一代智慧轨道交通操作系统穗腾OS，更多的场景运用亟待实现。据透露，今年广州地铁计划试点“闸机常开门”模式。

揭牌仪式现场

近年来，我国轨道交通规模迅速扩张，以广州为代表的特大城市的轨道交通线网，承载着日均近千万级的客流量。加快轨道交通全链路数字化转型、实现基础设施的互联互通，已经成为新时代发展的要求。2019年广州地铁集团与腾讯公司启动战略合作，共建穗腾联合实验室，联合打造可迭代升级的轨道交通智慧操作系统——穗腾OS。同年9月，穗腾OS 1.0在广州地铁广州塔站正式发布并应用。

2021年9月，广州地铁集团与腾讯公司又联合发布了穗腾OS 2.0，并在广州地铁18号线、22号线上线运营。穗腾OS 2.0在穗腾OS 1.0的基础上进行了迭代演进，实现了在轨道交通设备和系统的高效物联接入、灵活的流程编排、一体化数据处理能力、一站式算法训练托管能力以及开放的组件服务能力等方面的升级。

为进一步推动穗腾OS建设，面向行业形成可复制的智慧轨交解决方案，广州地铁集团与腾讯公司共同成立穗腾数科。作为一家新兴的城市轨道交通科技企业，穗腾数科致力于为城市居民提供便捷、安全的出行体验，并持续打造“数智城轨”的新格局，引领行业向智能化、自动化的高质量发展转型。

“以前轨道交通系统的功能是固化的，随着经济社会发展和乘客的需求，定制化的系统更新改造成本非常高，响应非常慢。通过穗腾OS会使系统升级更快捷，构建软件组件化的开放系统，让系统不断迭代升级。”广州地铁集团副总经理蔡昌俊介绍。

据介绍，依托穗腾OS 2.0建设的一系列智慧应用已经在广州地铁18、22号线示范应用。在客流疏导方面，依托穗腾OS 2.0可实时感知站台、列车各区域的客流密度，分析站台与列车客流分布情况，自动触发车站广播、电子导引屏、电扶梯等关键服务设备，实现场景化的联动控制，引导乘客有序去人流密度更低的车厢乘车。

在车站管理方面，穗腾OS 2.0构建了包括一键开关站、视频巡更巡检、车站应急预案一键启动及全过程跟踪等场景化功能，实现了移动化站务管理，降低运营管理成本，同时提高了人员工作效率。

蔡昌俊透露：“今年广州地铁计划试点‘闸机常开门’模式，在通勤乘客较多的车站，闸机门不关闭，乘客只需刷码或刷卡便可进出站，不用等待闸机开关，提高通行效率，也可以延长闸机的使用寿命。”蔡昌俊表示，想要实现“闸机常开门”，以前需要改造控制系统，而在穗腾OS上只需做一个流程编程便可实现。

“乘客购票、刷码、通过闸机、进站等行为，都涉及乘客与车站设备的交互，看似简单，实则复杂。我们可能选取一两个站点试点，观察交互模式，集合乘客的行为范式，优化后台的业务系统，保障乘客的出行。”蔡昌俊解释道。

记者了解到，4月20日，上海地铁在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站首次试点“闸机常开门”模式，乘客正常刷卡或扫码后，无须等待扇门开启即可快速进出闸机。

文 | 记者 严艺文 通讯员 穗铁宣
图 | 通讯员供图

责编：陈婉允校对：朱艾婷