哈弗SUV，新华社资料图。
2018年4月，国内SUV车型共销售753364辆，环比下降11%，同比增长10.4%。崔东树表示，SUV增速放缓一方面是因为部分厂家4月份的订单延缓至5月发货；另一方面，入门级SUV增速的下降，导致SUV整体销量不佳。
聚焦到具体车型，4月，自主品牌占据SUV销量前十中的六席，并包揽冠亚军,但合资SUV的回暖走势非常明显。其中，哈弗H6以超越3万辆的月销量遥遥领先，而宝骏510在“神奇”夺冠后，近两月陷入低迷；合资方面，本月共有4款车型入榜，尤其日系品牌中，日产奇骏和本田XR-V携手入榜，复苏明显。
全国乘用车市场信息联席会公布数据显示：4月，国内SUV车型共销售753364辆，环比下降11%，同比增长10.4%。崔东树表示，SUV增速放缓一方面是因为部分厂家4月份的订单延缓至5月发货；另一方面，入门级SUV增速的下降，导致SUV整体销量不佳。
聚焦至具体车型，2018年4月，合资品牌销量回暖，占据销量前十SUV中4席。其中，途观再夺月度销量季军；日系的奇骏和XR-V则携手双双入榜。自主品牌方面，哈弗H6仍然高居榜首，并且领先第二名宝骏510的优势正在扩大；而长安SUV军团的表现则不尽如人意，4月仅有CS55一款车型苦苦挣扎于榜单末尾。
哈弗H6领跑优势明显 长安SUV军团每况愈下
2018年4月，自主品牌占据SUV销量前十中的六席，并包揽冠亚军。其中，哈弗H6以明显优势继续领跑，宝骏510虽继续位居亚军，但不仅与H6的差距被拉大，与身后大众途观相比的优势也微乎其微。此外，吉利博越、传祺GS4、荣威RX5和长安CS55等“老面孔”也悉数入榜。但值得注意的是，长安SUV军团的表现每况愈下，4月，长安CS75未入榜是受到新旧车型交替影响，但前期表现强势的CS55本月也只能勉强排名榜单末尾。
具体来看，在3月重夺销量冠军的哈弗H6，继续稳健表现。4月，哈弗H6共销售33180辆，虽然销量环比下降12.71%，同比下降8.76%，但仍以超过第2名销量7855辆的明显优势再夺销冠；但遗憾的是，除了H6外，哈弗SUV军团再无车型月销量能过万辆。WEY方面，VV5在4月共销售6630辆，环比下滑6.54%，而VV7则销售6509辆，环比下滑7.49%。
SUV市场中的另一款明星车型——宝骏510，在2月终结了哈弗H6连续58个月夺得月销冠军的记录后，接下来却略显疲态。4月，宝骏510共销售25325辆，环比下降21.01%，同比增长15.18%，其不仅落后哈弗H6的差距被拉大，对于身后途观的领先优势也仅有227辆。
接下来，完成新老车型接替的吉利博越表现渐入佳境。4月，博越共销售22228辆，环比上涨5.72%，同比上涨4.54%，是销量前十车型中唯一同环双比都上涨的车型，也是哈弗H6和宝骏510之后，本月第3款销量突破2万辆的自主SUV，而其排名也上升2位排名榜单第4。
吉利博越
1季度表现不俗的传祺GS4在4月表现低迷。4月，传祺GS4共销售18164辆，环比、同比分别大降27.92%和36.40%，排名则下滑至第5名。荣威RX5则持续稳定表现，4月共销售18001辆，环比下降18.42%，同比上涨12.34%，排名榜单第6名。
长安CS系列SUV则成为4月最令人失望的车系。CS15、CS35早已阔别榜单许久；而正处于新老车型交替的“老牌劲旅”CS75则尚处于磨合期，本月也退出榜单；此外，长安CS家族中最年轻的车型——CS55在经历了数月的高光表现之后，表现也跌至低谷，4月，CS55共销售12749辆，环比大降36.78%，排名也仅勉强排名榜单末尾。而在经济日报-中国经济网记者在工作日时段走访一家位于北京的长安汽车4S店时，发现店内购车消费者还是比较多的，不仅有来看车的消费者，还有两桌正在签署订单的客户，店内销售人员则向记者表示，“CS55是卖得最好的车型，目前购车有2000元优惠”。而店内，新款CS75也已到店，并与上一代车型同时销售。
工作日时段，北京一家长安汽车4S店内看车的消费者也很多 郭跃摄
合资SUV销量复苏 日系双车入榜
4月，合资品牌SUV销量大幅回暖，共有4款车型入榜。大众途观继续稳居合资SUV销量榜首；别克昂科威、日产奇骏和本田XR-V则分列榜单7-9名。
大众途观
其中，4月，大众途观共销售25098辆，环比微降2.97%，同比上涨16.18%，表现不俗。其也继续位居榜单季军位置，并领跑合资SUV市场。别克昂科威在4月的表现也颇为坚挺，4月其共售出16621辆，环比微降0.16%，排名上升3位至第7名。
日系SUV在4月更是迎来了销量高峰，日产奇骏和本田XR-V携手入榜。其中，日产奇骏共售出15576辆，环比下降6.66%，同比销量大涨43.70%，并排名榜单第8名。本田XR-V的销量更是突飞猛进，4月，XR-V共卖出13660辆，环比大涨23.01%，并从上月第19名的排名飙升至本月的第9名；而在因“机油门”事件仍处于禁售状态的CR-V持续缺席时，XR-V也将成为为东风本田在SUV市场上“挽回颜面”的主要车型。