7月25日，在宁波舟山港老塘山中转五期码头，5台老旧门机变频器升级改造项目中的最后一台——4号门机顺利完成改造后的试车。在技改过程中，宁波舟山港舟山港务有限公司（简称舟港公司）采取修旧利废的办法，为改造期间无法行走的“瘸腿”门机装上了“义肢”，有效避免了技改对码头生产造成影响，并使单台门机改造周期由最初的20天缩短到15天。

据悉，老塘山中转三期、五期码头2006至2012年间投产的多台门机，不同程度存在电控系统故障率高、元器件老化、备件停产、功率冗余不足等问题。面对码头日益增长的生产装卸作业需求和设备老旧的状况，舟港公司老旧门机升级改造工程势在必行。然而，改造期间的门机由于主电路断电，较长时间无法移动和操作，对相邻位置的门机作业造成影响。为此，该公司决定对多台门机进行逐一改造，并成立门机变频器改造工作小组，攻关门机改造期间无法移动的难题，将作业影响降到最低。

舟港公司攻关团队利用原有资源，自行研发技术改造手段，通过设置临时行走变频动力机构，给门机装上“义肢”，使其在需要让机移动时，即可手动完成操作，解决了“瘸腿”难题。

“‘瘸腿’是‘脑瘫’造成，‘义肢’由‘新脑’控制……”回想起技术改造攻关的那几天，舟港公司下属老塘山中转设备管理部副经理林海波颇为自豪。舟港公司集中精兵强将，画图纸、编程序、建通讯、调参数，利用旧变频器和旧电缆，在门机失去原有“大脑”——PLC（可编程逻辑控制器）控制的情况下，手动“组脑”，顺利改造出一套门机临时启动、调速、制动等变频驱动和控制系统，成功给门机换上了临时的“新脑”，为避免后续技改影响周边门机生产提供了有力支撑。在这套“新脑”的帮助下，老塘山中转5台老旧门机顺利完成变频器升级改造，并逐步缩短改造周期。改造完成后，控制“瘸腿”门机行走的临时“新脑”也将作为部件储存备用。

据统计，改造后的门机在新变频器和新PLC的加持下，驱动容量提升10%，电控故障率已趋近于零，同时由于运用了能量回馈技术，设备能耗结构更合理，也更绿色节能。后续，舟港公司将按计划有序推进优化成本的技改项目，为助力集团“双一流”建设和降本增效贡献力量。

来源：中国水运网

作者：通讯员 陈谦益 王浚羽 吴雨齐

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