据劳氏日报消息称，过去一周，中国造船企业继续在船舶订单中起主导作用。按船舶数量计算，中国造船厂拿下了75%的新造船合同。韩国正在抢夺高价值气体运输船合同。

过去一周的订单包括，6艘散货船、8艘化学品油轮、8艘气体运输船、12艘杂货船、2艘滚装船和4艘成品油轮。

据中国官方消息称，2023年前9个月，中国造船厂收到的远洋船订单总吨位较2022年同期增长了40.2%。

过去一周确认的订单包括Mila Group从中宁波新乐造船集团有限公司订购的6艘7500dwt化学品船和12艘8300dwt杂货船，订单价值2.3亿美元。

据船舶经纪报道，瑞士Global One Energy已向扬子江船业订购了4艘中型成品油轮，预计于2026年和2027年交付。该订单是Global One Energy的第一份成品油轮新造船合同，该公司主要涉及液化石油气领域。

与此同时，中国似乎将赢得ONE公司的首个订单。据称，世界第六大集装箱船运营商正在与江南造船和扬子江船业商谈12艘新巴拿马型13000TEU集装箱船，以及可能再购买10艘船舶的选择权。到目前为止，ONE签订的所有新造船合同都是与韩国或日本造船厂签订的。

最近几周，韩国造船厂确认的大多数订单都来自气体运输船领域，韩国造船厂目前将有限的船台资源集中在高价值船舶上。在过去的一周里，现代重工表示，它已经赢得了来自一位未透露姓名船东的两艘大型乙烷运输船的竞标，合同价值约为3.4亿美元。

经纪人报告称，英国Purus Marine公司订购了98,000立方米的船舶，该公司今年年初从同一造船厂订购了4艘45,000立方米的液化石油气/氨运输船。