写这个选题是因为小编最近遇到一件很坑的事。有天打车从家附近去30多公里外的地方采访，滴滴显示“一口价”62.16元，咬咬牙，打！

我以为打车总比坐地铁快吧，没想到还是失算了——原计划45分钟的车程，因为临时交通管制外加堵车，足足开了82分钟，最终的车费也从62.16元涨到了115.34元。

咦？说好的一口价呢？

从上述付款界面可以看到，平台给出的理由是“实际下车点与原终点偏离较远”，所以重新计算了价格，可我明明就在原终点下的车啊。我又仔细查看了平台针对“一口价”的规定，发现如果“实际里程与原里程偏差较大”，也会重新计算一口价。

那么问题来了：这多出来的里程，并不是我造成的，凭什么要求我买单？

打车“一口价”，有人欢喜有人忧

“一口价”顾名思义，是指乘客设定目的地后，系统给出一个固定结算价格，之后不管堵车还是更改路线，所花费的价格都不变。

这对小编这样追求经济实惠的乘客来说，自然是好事，不用担心车费会因为堵车、绕路等突发情况而增加，但对司机来说则有点吃亏。

快车司机张师傅有次在车上和我聊，最怕在早晚高峰接到一口价订单，原本半小时的路程开了1个多小时，“一单跑下来，去掉多耗费的时间和油费，几乎不赚钱。”

司机不愿接一口价订单的根源就在这儿：平台照样抽成，多出来的“交通成本”得由司机个人承担。

但他们又不敢不接，因为特惠订单是平台吸引用户的重要手段。“胳膊拧不过大腿”，如果你和平台对着干，那么抱歉，你就别想接单了。

便宜背后的安全隐患：坚决取缔不合规、不合法“一口价”

据小编了解，目前包括滴滴、高德、美团在内的主流打车软件，都推出了固定价格的服务。以滴滴为例，勾选“超值出租车”、“特惠快车”两种车型，一般情况下都能享受一口价（小编这种“冤大头”除外）。

另一方面，特价订单背后存在的安全隐患不容忽视。有司机为了赶时间超速、抢黄灯；还有司机因接到一口价订单心情恼火，对乘客发脾气，“你都打特价车了，还指望我能开空调？” 

来自上海市道路运输局的消息，自2022年下半年来，各网约车平台公司为抢占市场打“价格战”，通过“特惠价”、“一口价”等方式吸引流量，放松准入把关，使不合规网约车数量进一步上涨。

同时，平台公司瞒报营运数据，安全管理把控不严，造成2023年上半年网约车交通事故数量大幅上升，给乘客的安全出行带来极大隐患。

今年8月，杭州要求各网约出租车公司对“一口价”等运价规则进行全面清理规范，并公开计价规则。之后又有不少城市跟进，意思很明确——坚决取缔不合法、不合规的“一口价”。

其实“一口价”作为一种平台引流手段，本身没有问题，但前提是它不能影响服务质量和乘客体验。

只有通过优化规则、加强监管，充分兼顾平台、司机、乘客等各方利益，厘清各方责权边界，才能找到一口价模式的“最优解”，进而推动网约车行业的健康发展（浙江经济广播 应稚）。