先祝各位新年好！今天主要盘点主流品牌年后价格与去年最底价的差距，也给即将买车的小伙伴提供一个行情参考。个别品牌差价较大，最近已经入手的小伙伴谨慎观看，防止血压升高。
另外建议大家，如果不是非常着急的刚需，最好还是再观望一下，原因有三：
购置税减半政策取消，33.9万以下的车型购置税直接上涨几千上万不等。
年度任务不管有没有完成都成为过去式，没必要再亏本或者保本卖车了，价格也就涨上去了。
春节刚结束厂家没开始压货，经销商库存不多，压力没那么大。
广汽丰田
差价最大的应该是广汽丰田了，去年为了100万的年度销量目标，一度杀红眼，可以算得上差价幅度最大的一哥了，就连利润奶牛汉兰达现在都可以优惠1万左右。
别看这个优惠幅度很大，看下去年广丰的巅峰优惠就知道了。
如果身边有朋友在不合适的时间买了凯美瑞，请他吃顿饭，好好安慰他吧。大家咨询的时候不要问我哪个月份最优惠，也不要问XX价格是不是到底了，真的很容易翻车，没有最优惠，只有更优惠。
广汽本田
广本去年年底的优惠也很让人意想不到。不过最近的优惠幅度已经开始变大，雅阁甚至超过去年的巅峰，但是像皓影、缤智、以及致在这些，虽然新款刚上市优惠比较少，但是三大件基本没有改动的情况下，只优惠10000多是在打发谁呢。买这几个的朋友真的可以再等等，老款能优惠那么多，新款能差哪里去。
相对而言，雅阁和冠道现阶段的优惠幅度还是可以接受的，就相差了半个购置税的钱。
其它车型建议再等等。
东风日产
不知道怎么回事，如此巨大的优惠还挽救不了日产的颓势，日产会不会变成第2个三菱？现在甚至觉得只有两三个车型可以写，其它都没必要写上去。8万多的轩逸不划算吗，怎么销量还是越来越差。
日产现在能拿的出手的就是优惠幅度，优惠幅度下来了，日产还有啥？
比亚迪
今年竞争会更加激烈，不仅是新能源品牌持续洗牌，品牌内部经销商的竞争也越来越激烈。比亚迪今年的任务是400万，任务很难，经销商的压力也很大，内部原因是产能上来了，厂家也开始压库，再加上比亚迪的末位淘汰政策（销量吊车尾的商超店厂家会撤销支持），外部原因是特斯拉降价，大环境不好等原因，导致比亚迪的价格开始有所松动。
毕竟销量不好就面临撤店的风险。少赚点还是关门哪个后果严重大家还是拎得清的。
比亚迪现在的跨区域销售政策管控非常严格，每个城市的价格差异较大，所以没办法一概而论，但是整体价格是有松动的。
比亚迪的一些车型在进行中期小改款，新款当然更好，但是优惠少，我个人觉得在优惠大的情况下，选择老款也是不错的选择。
也因为区域管控，如果比亚迪跨市销售一般采取平移的操作。比如从深圳过来买台秦plus，先上广州牌，然后再迁回深圳，这样车主是没有变更，任然是第一任车主，也不影响质保，这是行内常用的对抗区域销售政策的办法。总之接下来新能源车不同价位的空白会逐渐填满，相同价位的车型的竞争也会逐渐激烈，这对我们消费者来说也是个好消息，等等党永远在胜利的路上！