长江日报大武汉客户端12月12日讯 记者12日获悉，截至11月底，武汉港口累计完成货物吞吐量1.1905亿吨，同比增长16.98%，集装箱吞吐量250.1万标箱，同比增长9.79%，提前一个月超越去年总量。

今年1月，阳逻一期、二期、三期码头整合完成，实现统一运营。从4月起，数据逐月上升，至5月份，单月箱量达到31.41万标箱。

武汉港务国际集装箱公司相关负责人表示，这一数据得益于公司今年以拓展线路为着力点，从塑造品牌航线入手，抓航线培育，加快开通与国内重点港口之间的点对点班轮集装箱航线，形成长江中游航运主枢纽。

今年7月22日，武汉至安徽芜湖集装箱班轮航线开通。今年9月9日，武汉开通开始运营盐城港的集装箱班轮直达航线。

与此同时，武汉港开辟了整车坐船出海业务。9月，武汉首批东风集团的新能源汽车从阳逻港出海挪威；10月，满载着出口挪威的101辆“东风岚图”新能源汽车从阳逻港出发驶向瑞典；11月，75辆特种车从阳逻港坐船去往中东地区。

另一方面，在日、韩航线的基础上，武汉港还开通了第三条国际水运航线。9月30日，装载家用电器等电子产品的260个标箱的“华航汉亚1”轮从阳逻港出发，10月10日抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克港。

伴随业务的不断拓展，以阳逻国际港为核心的中部地区枢纽港作用持续放大。中西部地区的工业产品可以通过铁路汇聚到武汉阳逻港，再通过长江黄金水道运输到沿海乃至海外；海外进口集装箱和沿海集装箱也可通过长江黄金水道运输到武汉，并通过铁水联运枢纽转运到中西部地区。

目前，武汉新港已形成以武汉至上海为轴，长江中上游港口至武汉新港为“内陆辐”，上海至全球为“远洋辐”的全球性江海联运网络，全面实施“上游全中转、下游全分流”水运集装箱新型运输组织模式。（文｜记者汪文汉　通讯员杨亮 图｜记者汪文汉）

【编辑：邓腊秀】

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