都亏60亿了，蔚来还乱花钱

#蔚来手机售价6499元起#

在各家高喊“遥遥领先”的新品发布月，蔚来带着新手机来凑热闹了。你没听错，是造车的蔚来。

9月21日，蔚来正式发布旗下首款智能手机NIO Phone，性能版售价6499元，旗舰版售价6899元，EPedition版售价7499元。

• “遥遥领先”算不上，搭配汽车刚刚好

从硬件方面看，蔚来这次可以说把牙膏一次性全挤了。

1、NIO Phone 标配高通第二代骁龙 8 领先版芯片，最高可选 16GB+1T 的组合

2、标配 2K 分辨率 6.81 英寸支持 120Hz 刷新率的 OLED 曲面屏

3、标配支持 66W 有线快充和 50W 无线快充的 5200mAh 电池，可 10W 无线反向充电

4、标配 5000 万像素主摄、超广角和潜望式长焦

5、支持超大面积超声波指纹，3D指纹识别、IP68级别防水。

如此配置，够有诚意了吧？

而且NIO Phone还搭载了蔚来自研系统（SkyUI） ——不会预装乱七八糟的app，也没有动不动就弹出来的商业广告。这点有多香，用过安卓系统的朋友都懂。

当然了，如果把NIO Phone拿去和其他手机品牌“硬碰硬”，的确算不上出彩，但蔚来车主用着香啊！

你想想，手机代替车钥匙，人一靠近车门打开。同时手机还是智能遥控器，能一键实现30多项车机互联功能。比如你上车前搜个地址，上车后大屏幕自动弹出，直接导航过去，感觉手机和车是一体的。

蔚来CEO李斌也明确表示，蔚来造手机不是为了盈利，蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。

想问问蔚来车主，这把科技感满满的“车钥匙”，你买不买？

• 亏钱也要造手机，蔚来为何如此执着？

车企跨界手机领域并不稀奇，但亏损也要执意砸钱造手机的，蔚来恐怕是第一个。

据蔚来官方发布的消息，今年第二季度蔚来汽车总营收87.7亿元，同比下降约14.8%。净亏损60.56亿元，同比增幅高达119.6%，环比增长27.8%，远超市场预期。

今年4月、5月，蔚来汽车的销量曾连续跌破7000辆，二季度最终实现总交付2.35万辆，销量同比下滑6.1%，环比下滑24.2%。

从2018年蔚来汽车开始交付计算，蔚来累计交付了30多万台汽车。就算蔚来车主人手一台，30多万台的销量，恐怕连成本都收不回来。

要知道，上一个因为造手机背债的老罗，5年还卖了300多万台手机呢。

从股价走势来看，资本市场对蔚来并不看好。蔚来汽车的股价在2020年初到达66.99美元/股的最高点，此后持续下跌，目前股价维持在8.5美元/股上下。

你说蔚来没钱吧，公司账上还有300多亿现金，但投资人的钱不能乱花，人家投你是看中你的造车能力，可没让你造手机。

那蔚来为何如此“执拗”？大概率是被逼的。

要知道，超过一半蔚来车主用的是iPhone，但苹果iOS系统自带封闭属性，蔚来汽车很难和苹果手机有一个顺畅的互联互通。比如蔚来主推的UWB（数字钥匙）技术，苹果虽然支持，但不对外开放，这就很被动了。

所以，蔚来想要真正实现车机互联、打破手机资源和汽车资源的壁垒，自己造手机是最好的选择。之前吉利收购魅族，比亚迪收购捷普工厂，都是车企想要拓宽智能手机业务，进而促进车机协同。

就像李斌说过的，“车企若不做底层正向开发，难以获得持久竞争力”。听说除了NIO Phone，蔚来这次还发布了自研芯片和整车操作系统，得赞一个（浙江经济广播记者 应稚）。