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手握120亿元现金、推进“1+2”业务布局,四川路桥出手东非钾盐矿

日期: 来源:21世纪经济报道收集编辑:21世纪经济报道

21世纪经济报道记者  董鹏  成都报道

四川路桥主营业务为工程施工,不过近两年却在持续投资矿类资产。

1月4日晚,该公司公告,其子公司四川蜀道新材料科技集团股份有限公司拟收购澳大利亚STB Eritrea Pty Ltd所持有Colluli Mining ShareCompany(下称“CMSC”)全部50%股权,并投资建设厄立特里亚库鲁里钾盐矿项目,该项目也是CMSC的核心资产。

库鲁里钾盐矿项目总资金需约9.5亿美元,包含收购阶段约1.7亿美元及建设阶段约7.8亿美元。其中,此次股权收购主体蜀道新材料集团,共需出资约4亿美元。

这对于四川路桥的体量而言,并非太大金额。从2018年开始,仅期末现金及等价物一项公司便始终保持在100亿元以上水平,至今年三季度末,仍然达到121亿元。

近两年,四川路桥也已经分别在锂、磷等新能源系金属矿产领域有所布局。此次钾盐矿投资前,公司也有与厄立特里亚政府联合开发当地阿斯马拉铜多金属矿项目,作为铺垫。

而一系列矿产资源布局背后,则是源于四川路桥所确立的“1+2”发展战略,即工程建设加矿业及新材料、清洁能源的布局规划,这也是四川路桥董事长熊国斌公开给出的公司“十四五”方向之一。

易开采、成本低特点突出

厄立特里亚,简称厄特,地处非洲东北部,毗邻苏丹共和国、埃塞俄比亚,是世界最不发达国家之一,农业为主。然而,当地矿产资源品种丰富,蕴藏有铜、锌、金、银、铅等多个基本金属和贵金属矿产。

去年10月,四川路桥曾发布股权收购相关公告,有意向购买STB持有的CMSC全部50%股权。

对于此次交易,公司昨日指出“本次交易为条款清单的后续进展,双方已经过多轮谈判,就协议内容达成基本一致,将于近期签署。”

如果以上交易如期达成,四川路桥和厄特国家矿业公司将分布持有CMSC公司的50%股权。

另据公告,上述项目总资金需约9.5亿美元,除1.7亿美元的收购资金外,建设阶段需要资金7.8亿美元,不过其中70%将通过项目融资解决。

作为收购主体的四川新材料集团,共需出资约4亿美元,约合26.8亿元人民币。

同时,上述7.8亿美元的建设资金也是分为一、二期建设,其中一期预计总投资 4.67亿美元。

中国寰球工程有限公司出具的可行性研究报告显示,上述项目矿石总储量约11.13亿吨,其中已探明储量约3.03亿吨,氧化钾平均品位11%,主要产品为硫酸钾。

另据相关行业媒体报道,库鲁里钾盐矿位于东非厄立特里亚的达纳基勒(Donakil)盆地内,钾肥项目矿化仅始于16米深度,是世界上已知最浅的钾盐矿床之一,也是全球最容易开采的钾盐矿床之一,同时有望成为世界上成本最低的硫酸钾项目之一。

“双方将通过现代企业管理制度和市场化方式运作,拟通过市场化方式公开选聘经营团队,对项目实行经营管理。”四川路桥称。

不过,由于四川路桥、厄特国家矿业公司各自持股50%,上市公司不会对CMSC公司构成实施控制,其相应收益未来也不会纳入合并报表范围内。

而在此之前,四川路桥也与厄立特里亚政府展开过合作。

早在2016年,公司便与厄立特里亚政府共同投资了阿斯马拉铜多金属矿项目,该项目为中厄两国最大的合资合作项目,已探明铜、锌等矿石储量超9000万吨。

去年5月31日,中国驻厄立特里亚大使蔡革,也曾出席阿斯马拉多金属矿项目开工仪式并致辞。

“四川路桥是四川省最早‘走出去’的标杆企业……公司修建了以挪威哈罗格兰德跨海大桥、埃及苏伊士运河铁路桥等为代表的一大批具有世界影响力工程,赢得了海外业主的高度认可。”四川路桥通过投资者互动平台表示。

对于厄立特里亚,该公司曾形容为“深耕多年”。

手握百亿现金,推进新能源、新材料业务布局

四川路桥的大股东为四川蜀道投资集团,后者由四川省交投集团和四川省铁投集团于2021年重组而成。

其主要市场为四川省内的工程施工项目。以2022年上半年为例,工程施工业务营收为379.5亿元,占总营收比85.57%,其他业务收入分别来自于水力发电、PPP及BOT运营、贸易销售等。

而在上述蜀道集团完成重组后,作为核心子公司的四川路桥业务规模也出现了迅速增长。

相关数据显示,2021年公司中标项目244个,新签订单金额为1001.73亿元,2022 年前三季度,公司中标项目200个,新签订单金额为729.7亿元。

同时,公司现金流情况良好,近10年保持稳步增长的状态,从2018年开始公司“期末现金及等价物余额”就始终未低于105亿元。

如此体量,拿出20多亿元投资上述库鲁里钾盐矿项目,十分轻松。

不过,可能由于公司在主要市场占有率过高,未来增长可能存在一定瓶颈,公司近几年在矿产领域开始频繁布局。

其中,锂电产业和相关原料是公司重点布局的方向之一。

2022年上半年,公司曾以1.48亿元的价格,受让川能动力所持能投锂业公司5%的股权,后者拥有国内知名锂矿山阿坝李家沟锂辉石矿的开采权。

同年6月,四川路桥再次被确定为金川公司的破产重组投资人,以4.3亿元收购会东金川公司100%股权,并出资6.1亿元用于金川公司矿山建设、复产复工和基础设施投资。

此外,还与川能动力、比亚迪及马边彝族自治县国资共同成立蜀能矿产公司,综合开发马边县老河坝矿区三号矿块磷矿资源及磷酸铁锂项目。

以上动作,与公司“十四五”期间推进的“1+2”的布局关系密切,即以工程建设为基础,推进矿业及新材料、清洁能源业务。

熊国斌近期接受媒体专访时也指出,“‘十四五’期间公司主业工程建设将向数字化、智能化转型,实现高质量发展。同时,积极培育新能源和新材料两个业务。未来,公司将把更多资源向培育业务倾斜,尽快把两个培育业务发展壮大起来,形成三足支撑的发展格局。”

之所以确定矿产及新材料和清洁能源为战略培育产业,也是因为四川路桥有相关基础,比如2019年重组南江矿业,另一方面随着交通基础设施建设智能化、电动化程度不断提升,新能源、新材料产业板块也与蜀道集团主业提质转型发展紧密相关。

 

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