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来源：杭州房小团收集编辑：mango
今年以来，杭州地铁客流不断突破历史纪录，据杭州地铁官微消息，继2月14日，杭州地铁客流突破400万后，2月17日又再创历史新高，达到单日422.11万人次。自从杭州地铁19号线、3号线北延段等开通运营，杭州线网运营里程已达516公里，位居全国第五。可以说，眼下在杭州，通过轨道交通就可以到达绝大部分板块。杭州进入亚运时代的这几年，地铁建设发展迅速，但全国其他城市同样不甘落后。成都地铁五期规划环评已经第二次公示，南京预计明年底开通地铁的总里程已经要超过杭州。作为新一线城市，杭州的地铁进程也愈发受到全国人民的关注，地铁4期尘埃落定后，地铁5期的猜测就接踵而来。对此，官方已经有了明确回复，并且还透露，地铁四期中的10号线南延段基本黄了……地铁四期要修编？
官方：暂未启动
有网友在问政网上咨询杭州地铁四期规划是否会在7月进行修编？10号线南延，8号线西延和6号线北延是否会加入到地铁四期规划中？杭州市地铁集团回复：目前暂未启动四期建设规划调整和修编工作，10号线南延属于的西湖景区为世界文化遗产，目前暂不具备地铁实施条件。针对近期传的沸沸扬扬的地铁四期修编话题，算是有了官方说法。可能有小伙伴会有疑惑，地铁四期不是已经确定并且开建了吗？怎么还能增加线路？实际上地铁修编这件事早有先例，2016年杭州地铁三期获批2年后，线路再次迎来了调整。2018年11月，官网发布《关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复》。将机场轨道快线（19号线）、3号线北延工程、5号线西延工程纳入城市轨道交通第三期建设规划调整范围。红线为调整线路
主要加强了地铁与萧山机场枢纽、杭州西站的衔接，彼时广泛流传的说法是为了更好地“服务”亚运会。有了前车之鉴，网友们期盼着地铁四期能够修编到“家门口”也在情理之中。不过接下来几年杭州并没有亚运会这样的大事件支撑，地铁修编缺少一个足够有说服力的理由，恐怕很难实现，可以抱有期待，但不能寄予过多期盼。
如果地铁四期要进行修编，呼声最高的恐怕就是6号线北延、10号线南延、8号线西延这些线路了。从官方回复来看，10号线南延的可能性已经微乎其微，因为涉及到一个非常现实的状况——“西湖景区为世界文化遗产，目前暂不具备地铁实施条件”。的确，相比于地铁建设，保护西湖景区毋庸置疑是更要紧的事情，作为杭州的世界名片，西湖的保护，也是更高层次的城市建设。每到周末，西湖景区总是人流如织，走路都要摩肩接踵，更不用说驾车，往往是“堵到没脾气”，所以关于西湖景区通轨道交通的呼吁由来已久。最早是2013年正式提出，数次出现又数次被否的“环湖线”，由于困难和阻力太大，没有上报国家发改委审批，终成往事。原杭州官方发布的轨道交通三期规划中的环湖线
为继续破解西湖的交通难题，10号南延线应运而生，根据此前公布的近10年杭州地铁远期规划，10号线从浙大站南延，穿过植物园、灵隐寺、云栖竹径，确实是一条很好的游玩线路。当然，最终结局大家都知道了，杭州地铁四期最终批复中并没有10号线南延的身影，理由现在也很明确，实际上3月初的官方回复中也透露过10号线南延“环评未通过”。从目前的情况来看，10号线南延还存在较大阻力，最大的问题就是建设的同时如何保护景区，或许还有不少技术瓶颈需要突破和升级。
随着丁桥、半山田园、华丰等板块的发展和住宅相继落地，数量庞大的城北居民对6号线北延盼望已久。并且为迎接地铁的到来已经做足了准备，6号线北延段的华中路站，为4、6号线换乘站，位于兴业街与华中南路口，现已预留通道，甚至施工外墙外明确标注为“6号线华中路站”。目前为3号线其中一站的华丰路站，位于华丰路华中路口，未来有极大可能与6号线北延站点重合，现站台正在建设。毋庸置疑，杭州并不满足于现有的地铁网，还将继续铺展、构建都市圈城际铁路网络。前段时间传得火热的《杭州地铁3号线二期工程环境影响报告书全本》中，曝光了“杭州市远期轨道线网汇总表”，预计到2035年全城地铁总里程达到1120.9公里，并且附上了表格。地铁四期之后，或还有6条新线、10余条延伸线将开启建设，我们今天讨论的几条地铁线也赫然在表格中，6号线北延、10号线南延，甚至2号线北延瓶窑等，不过能否实现，恐怕还要看后期批复。而像6号线北延这种呼声高，以及11号线、5号线西延这种四期中被砍掉的线路，在五期中出现的可能性更大。就像10号线南延现在遇到的问题，如果没有技术可以解决，或许还是逃不过“被砍”的命运。最后，你觉得地铁四期会进行修编吗？如果调整，哪里通地铁的可能性最大？评论区聊聊吧~