市域（郊）
铁路
近期，由中铁二院总体总包的市域（郊）铁路成都至德阳线工程可行性研究报告获得四川省发展和改革委员会批复，标志着市域（郊）铁路成都至德阳线工程将进入全面开工建设阶段。当前，市域（郊）铁路正成为成都等城市的轨道交通发展重点之一，轨道交通资阳线、市域（郊）铁路成眉线等正在紧锣密鼓抓紧建设。中铁二院紧跟国家轨道交通发展战略，把握轨道交通行业趋势，以助力都市圈发展为目标，勇立市域（郊）铁路发展潮头，在西南等区域不断贡献二院智慧和力量，连连树立市域（郊）铁路项目精品和标杆。
市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。其交通功能体现在服务居民出行、缓解城市交通拥堵，而城市功能则在于市域铁路可以帮助重塑城市布局和重构城市格局。
具有集国铁、市域线、城市轨道交通线路多层次换乘的特点，是国家“四网融合”战略最好的实践者；预留互联互通条件，可以快速衔接所在城市主城区的轨道线网，全面提升出行效率，增强服务效能。
采用快慢车混跑的运营组织形式，能更灵活的满足市域（郊）铁路的客流需求。
来看中铁二院市域（郊）铁路的标志工程和代表项目
市域（郊）铁路成都至德阳线
中铁二院总体总包的市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）主线连接成都市区和德阳市区，线路全长约70.845公里。项目建成后将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都都市圈核心能级，推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
市域（郊）铁路成都至眉山线
中铁二院总体总包的市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）主线连接成都市区和眉山市区，线路全长59.139公里。项目建成后将强化成都作为中心城市的辐射带动作用，发挥眉山比较优势，增强周边城市、县城及重点镇支撑作用，是构建极核引领、轴带串联、多点支撑的网络化都市圈空间发展格局的重要组成部分。
轨道交通资阳线
中铁二院总体总包的轨道交通资阳线（S3线）是连接成都市和资阳市的轨道交通快线，线路全长38.7公里。项目建成后将实现空铁联运、扩大成都天府机场辐射范围，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系，实现成都、资阳同城化，促进落实成渝城市群规划。
重庆市郊铁路江津至跳磴线
中铁二院勘察设计的重庆市郊铁路江津至跳磴线是江津区连接重庆市中心城区的一条便捷、快速客运通道，起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，线路全长28.22公里。江跳线是全国首条双流制轨道交通线路，电客车采用全国首创双流制AS型车辆，设计速度120km/h。
重庆市郊铁路璧山至铜梁线
中铁二院勘察设计的重庆市郊铁路璧山至铜梁线起于铜梁区铜梁西站，止于璧山区璧山站，共设车站9座，全长37.517公里，采用最高运行速度140km/h、25kV交流制式的城轨快线车辆。璧铜线是国内首个城轨快线PPP+TOD项目，项目建成后将实现渝西片区与主城中心城区的快速交通转换，是推动成渝地区双城经济圈建设，促进主城都市区一体化快速发展的重要举措。
这些项目只是中铁二院市域（郊）铁路的部分代表，经典不仅如此，中铁二院一直在擘画新蓝图，书写新传奇。
作为勘察设计行业领军企业，中铁二院将始终高擎中国中铁“开路先锋”大旗，敢为人先、开拓进取，坚持创新驱动为引领，聚焦市域（郊）铁路等新领域，用新技术催生新需求，用新发展开拓新市场，不断提高勘察设计产品和服务的差异化优势，持续为业主提供优质服务，为当地社会经济发展提供智慧支撑和科技保障，当好国家交通基础设施建设的“先锋军”和“排头兵”。
热门文章推荐：