向上望有比亚迪，从早期不被股东看好，到如今在新能源市场称王称霸；向下看有威马汽车，昔日融资能力一度强过“蔚小理”，现成“危马”命悬一线，只能走上无法回头的漫漫渡劫路。2023年伊始，特斯拉打响了降价第一枪，把新能源赛道“卷”上了一个“生死存亡”的高度。在这场漩涡中，曾坐上新势力销量排行榜头把交椅的小鹏汽车，显然有点头疼。“没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前”，小鹏汽车CEO何小鹏心里比谁都清楚。为了不出局，今年3月中旬，小鹏汽车就要带着小鹏P7的中期改款车型P7i“杀”回来了。
将时间拨回2020年4月27日，这是小鹏P7正式上市的日子。作为小鹏汽车旗下第二款量产产品，它定位于超长续航智能轿跑，售价区间为22.99-34.99万元。彼时，特斯拉Model 3刚刚国产，比亚迪海豹也还在“襁褓”之中，小鹏P7可以说几乎没有竞争对手。因此，凭借着的帅气个性的设计风格以及丰富的智能化配置，小鹏P7获得了消费者的热捧。仅用时23个月，它便成为首个突破十万量产纯电新势力车型，只比燃油轿跑头部车型大众CC和奔驰GLA多了两个月。而在小鹏P7诞生后的两年内，它也一直都是小鹏汽车在售车型中绝对的主力车型，“扛把子”般的存在。然而，随着竞争对手的崛起、其他新能源车企不断推陈出新，小鹏的产品力却没有及时跟上时代的步伐。续航大打折扣、底盘较低、后排座椅偏窄等问题，常为消费者所诟病。因此，自2022年下半年以来，小鹏P7销量持续向下。由于品牌中流砥柱销量不足，小鹏汽车整体的销量排行也受到了影响。
而后，被寄予厚望的小鹏G9，也并没有帮小鹏汽车力挽狂澜。
到了2023年2月，在理想1.66w和蔚来1.22w的交付量的衬托下，小鹏6k辆的成绩显得尤为惨淡。似乎曾经同行的车企春天已到，它却仍在经历寒冬。
据官方消息，小鹏P7的改款车型P7i预计将于3月中旬正式上市亮相，官方主要围绕整车功能和舒适配置、三电、操控性能等方面对它进行了升级。
外观方面：
1. 新增「星际绿」配色，新轮毂样式
2. 前大灯融入激光雷达传感器，远光照射范围提升20%，尾灯呼应前大灯稍稍加长
3. 标配后排隐私玻璃
4. 车身长度由4880mm提升至4888mm
5. 车尾箱加入实体开关、电动尾门
配置方面：
1. 升级XNGP智能驾驶系统，芯片由Xavie升级到2*Orin-X，算力30TOPS提升至508TOPS
2. 车机芯片由820A升级至骁龙SA8155P，车机反应速度更快
3. 全场景语音2.0，对话定位更精准
4. 标配热泵、新增电吸门
5. 充电功率提升至175kW，400V平台
6. 四驱版本，百公里从4.3s提升至3.9s
整体来说，新车的外观变化不大，毕竟以往P7是能靠“颜值”吃饭的，所以不改也没有任何问题。此外，除了缺少800V平台与HUD，硬件配置的升级基本上拉满，老P7的问题基本解决了。与此同时，老款小鹏P7也进入“清库存”阶段，整体降幅为2万-3.6万元，价格区间来到了20.99-24.99万元，在价格上还是可以跟Model 3一战的。据悉，小鹏汽车今年将会推出2款新车和3款“旧改新”车型，其中一款便是小鹏P7i。不用多说，在未来一段时间内，它肩上的担子还是很重的。小鹏的整体销量能否回血，就看小鹏P7i的市场表现了。