近日，在山东港口烟台港国际集装箱公司码头现场上演“空中接力”精彩一幕，停靠在51泊位和52泊位的“天祥61”轮和“天祥62”轮的211个集装箱通过接驳集卡，仅用3小时便全程“不落地”转运装入停靠在61泊位和53泊位的“惠中”轮和“惠中7”轮，并顺利由烟台口岸发往环渤海湾腹地。

据了解，这是该公司应用 “过驳直装”作业模式的一个场景，得益于该模式的应用，可有效提高船舶作业效率26.6%，为客户争取宝贵的物流时间，同时为该公司节省外付成本每百箱5500余元。

在集装箱作业中，受在港船舶较多、码头堆场压力较大等因素影响，采用传统作业模式可能无法按时完成作业，客户会面临交货逾期风险。在烟台港业务部和海关口岸部门的大力支持下，该公司强化生产组织衔接，集成泊位、人、机生产要素配置，广泛应用“过驳直装”作业模式，每次作业可减少场内两次装卸、一次水平运输，不仅有效减少堆场堆存压力、提高货物周转率，还降低公司装卸成本，实现“一举三得”。在其他作业场景中，该公司综合运用“船边直提”和“抵港直装”模式作业，促进生产组织匹配衔接更加高效，打造“服务更优、效率更高、成本更低”的港口物流服务。据了解，今年该公司通过“过驳直装”“船边直提”“抵港直装”作业模式完成船舶388艘次，累计节省外付成本28余万元，为客户节约在港停时1290余小时。

烟台国际集装箱码头公司计划经理谢经纬表示，“目前，公司现场岸桥作业效率同比提升8.6%，岸桥单箱能耗同比下降17%，预计每月可节省费用70余万元。”

来源：中国水运网

作者：全媒记者 马榕蔚

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