据劳氏日报的消息称，2023年的最后两周以价值21亿美元、33艘新造船合同收官，其中大部分来自干散货和油轮领域。

散货船领域，希腊船东Eastern Mediterranean Maritime向南通象屿海洋装备有限责任公司订造4艘Ultramax型63500dwt散货船，预计在2026年交付，每艘价值3300万美元，该订单已得到EastMed证实，标志着该公司结束了长达10年的散货船订单荒。

南通中远海运川崎船舶工程有限公司（KHI）从Century Bulk Carriers获得了2艘64000dwt散货船的订单，每艘价值3300万美元，预计在2026年交付。

日本大岛造船从老客户Safe Bulkers获得了1艘 82000dwt的散货船订单，预计2026年交付，每艘价值3600万美元。

2023年底签署的其他大型散货船新造船订单包括商船三井订购的5艘LNG双燃料纽卡斯尔型船，预计于2026年和2027年交付。其中2艘209000dwt的船将由日本造船建造，而其余3艘210000dwt的船则将由青岛北海船舶重工负责建造。

油轮领域，根据香港证券交易所的公告，扬州中远海运重工接到了3艘114200dwt的甲醇双燃料阿芙拉型原油油轮订单，每艘价格为8100万美元，将于2026年12月至2027年11月交付。这些船舶均由中远海运能源运输有限公司（海南）订购。该船东还从大连中远海运重工订购了2艘巴拿马型原油油轮。这2艘64900dwt的油轮将分别于2026年10月和2026年12月交付，每艘价格约为5800万美元。

另外，土耳其船东Kurow Shipping确认执行在舟山长宏国际的备选订单，增订4艘115000dwt LR2型油船订单。

中远海运能源运输（海南）有限公司还在大连中远海运重工订购了1艘中型油轮，49000dwt，每艘价值4900万美元，该油轮将于2026年11月交付。瑞士航运公司Advantage Tankers在韩国K造船下单订造2艘73400dwt LR1型成品油船，预计在2025年至2026年交付，每艘价值6000万美元。

另外，Performance Shipping在外高桥下单，订购1艘115000dwt的成品油轮，预计在2026年交付，每艘价格为6480万美元，该船型为LNG预留，配备洗涤器。

与此同时，中远海运散货运输有限公司与扬州中远海运重工签订了建造2艘甲醇双燃料VLOC的新造船合同。这2艘32.5万dwt的船舶将分别于2026年第四季度和2027年第一季度交付。这是继12月初山东海运股份有限公司在青岛北海船舶重工有限责任公司订购4艘相同船型后，本月订购的第二批双燃料甲醇VLOC订单。

另外，日本物流运输公司Ryobi Holdings与葡萄牙船厂West Sea Estaleiros Navais签订了1艘邮轮建造合同，订单价值1亿欧元，预计将于2027年交付。