1、何小鹏：到明年小鹏汽车要实现自动驾驶的BOM成本下降超50%
2、久日新材：子公司已完成多款i-线半导体光刻胶配方的研发
3、亚威股份：参股公司光刻胶主材产品已取得国内客户的订单突破
1、何小鹏：到明年小鹏汽车要实现自动驾驶的BOM成本下降超50%
集微网消息，3月18日，据澎湃新闻报道，小鹏汽车CEO何小鹏在2022年第四季度财报电话会上表示：“面对激烈的行业竞争和内卷，非常重要的是要有超强的成本控制能力，这也会是小鹏汽车接下来要赢得竞争的核心能力。”何小鹏表示，到明年小鹏要实现自动驾驶的BOM成本（Bill of Material，物料清单）下降超50%，整车的动力和硬件系统成本降幅达到25%。对于如何降低成本，何小鹏坦言：“成本降低25%不代表小鹏多厉害，是代表过去的小鹏成本控制没有足够好。”何小鹏透露：“我们已经制定了很明确的执行的路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的BOM成本超过50%的下降，使整车的动力和硬件的系统成本降幅达到25%。我很高兴的是，当前我们的设计、研发、供应链和制造团队正在一起协同起来，我们非常有信心通过创新，在未来一段时间实现成本的非常好的控制，这也等于是提高了巨大提高了我们的产品力。”这几年，虽遇疫情、缺芯、贵电等“拦路虎”，但国内新能源汽车市场仍蒸蒸日上。当阴霾正散去，大家怀揣着期待或幻想步入2023时，这个春天汽车市场却迎来了阵阵寒意。由特斯拉降价引起的价格战正在迅速发酵并引发市场连锁反应，数十家车企跟进，且卷到了燃油汽车市场。对此，何小鹏回应说，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是燃油车面临巨大挑战一定会奋起反击，相信很多汽车公司会从更激进的、以市场规模为优先的角度来做出决策，而小鹏的战略则是把规模做好，其中成本是非常重要的一点。据了解，小鹏汽车2022年实现营收268.6亿元，同比增长28%；其中第四季度实现营收51.4亿元，亏损环比收窄。小鹏汽车预计今年一季度将交付汽车1.8万辆-1.9万辆，实现营收40亿-42亿元。2、久日新材：子公司已完成多款i-线半导体光刻胶配方的研发集微网消息，3月17日，久日新材在互动平台表示，子公司久日半导体已完成多款i-线半导体光刻胶配方的研发，测试性能指标完全可与国内市场同类进口产品媲美，现正在进行重点客户的送样验证工作和中试生产线建设。截至目前，公司的光刻胶专用光敏剂PAC已向七家下游企业完成送样。公司光刻胶专用光敏剂PAC的生产规模为年产600吨。公司的光刻胶是从源头开始做，包括光刻胶的关键原料光敏剂PAC，以及光敏剂PAC的关键原料羟基二苯甲酮（HBP）和磺酰氯（NAC）的制备。此前，久日新材还表示，光刻胶研发是一项专业性很强的工作，不仅需要有尖端的仪器设备，而且需要有经验丰富的专业人才。公司进军光刻胶领域之时，就着力打造一支优秀的专业团队，目前，久日半导体已建立一支由韩国籍专家吴世泰（SAETAEOH）博士及南开大学教授领衔的光刻胶研发团队，多名成员拥有留学背景和化学或材料专业博士学位，同时公司十分注重人才引进和员工培养，计划继续聘请国外各领域的专家和技术人员，并通过内部、外部的培训提高现有人员的能力，以确保满足公司光刻胶业务快速发展的需要。久日半导体具备生产半导体光刻胶的能力，而且正积极研发面板光刻胶材料并力争尽快实现量产。3、亚威股份：参股公司光刻胶主材产品已取得国内客户的订单突破集微网消息 3月17日晚间，亚威股份在互动平台表示：“公司参股的威迈芯材的光刻胶主材产品已经取得了国内客户的订单突破。合资公司亚威艾欧斯正逐步取得国内主要客户的直接供应商资格，在模组端的产品已批量交付客户，掌握了完整的能力。”值得关注的是，本月初该公司曾发布公告表示，拟以6.97元/股的价格向中车控股发行11120.0756万股股票，募资7.75亿元，全部用于偿还有息负债和补充流动资金。本次发行完成后，中车控股将持有公司11,120.0756万股股票，占本次发行完成后公司总股本的 16.69%，享有表决权比 16.69%。中车控股可实际支配的公司表决权数量明显高于公司其他股东，足以对公司股东大会的决议产生较为重大的影响。中车控股将成为公司的控股股东，中车集团成为公司的实际控制人。据悉，亚威股份系原地方国有企业改制而来，股权结构较为分散，自2014年3月2日至今，无控股股东及实际控制人。从长期稳定发展考虑，公司上市后一直在寻求股东结构的转型，希望引入有实力的投资者，导入优质资源。更多新闻请点击进入爱集微小程序 阅读
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