在这个新能源汽车的时代，新能源市场的发展始终是整个市场的大势所趋，在这样的情况下，各家车企都在纷纷开启新能源的发展步伐，然而就在这样的情况下，大众高管却宣称要放缓推出纯电车型，让人不禁想问大众这是要走回头路了吗？

一、大众高管称放缓推出纯电新车型

据界面新闻的报道，大众汽车的技术总监格鲁尼茨（Grünitz）宣称，大众汽车在纯电动汽车上赚不到钱，目前仍需内燃机业务来维持利润，将放慢新纯电车型的推出速度。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克评论道，包括大众在内的传统汽车制造商必须迅速转向自动驾驶电动汽车，否则将会被淘汰。

格鲁尼茨认为，对大众来说重要的是不要过快地由内燃机转向电动汽车，从而让用户们不知所措。目前大众正在利用内燃机赚钱，并且为电动化转型提供支持资金，“这就是为什么我们的内燃机是有意义的。”

转型并不容易，从传统汽车向电动汽车的跨越需要时间，在这个过程中内燃机扮演的角色依然重要。格鲁尼茨表示，大众现在面临的问题仍然是如何将从内燃机新车开发中学到的知识——质量和操作方面的经验，应用到下一代电动汽车上。

有一位网友评论道，“大众已死”。马斯克表示同意，并回复称：“如果他们不迅速转向自动驾驶电动汽车，这是绝对会发生的。”

上月，马斯克在一场在线活动中，就曾对传统汽车发出警告称，传统汽车制造商如果不能加快向电动汽车转型的步伐，就会像曾经的胶片行业巨头柯达一样，因为赶不上数字时代的潮流而被淘汰。

二、大众真的要成柯达了吗？

大众高管的发言引发了广泛的关注和讨论，其关于放缓推出纯电新车型的言论，不禁让人想起胶片摄影时代的巨头柯达。那么，大众真的会像柯达一样在新技术领域遭受重击吗？我们到底该怎么看？

首先，大众高管的发言实际上反映了大众内部对于是否大力投入新能源汽车的分歧。作为一家拥有悠久历史和庞大市场份额的老牌车企，大众的决策往往受到多种因素的影响，包括对当前利润的考虑、对未来市场的预期，以及公司内部不同利益群体的意见分歧等。这种分歧实际上是企业在转型期中常见的现象，需要一个妥善的决策和坚定的执行。

其次，任何一个创新都会有一段迷茫阶段，转型看不到希望，在转型过程中，大众面临的挑战是巨大的。新能源汽车市场尚不成熟，技术路线、市场需求等方面都存在不确定性。因此，大众在转型过程中可能会出现迷茫和困惑。在这个时候，如果大众不能坚持下去，很有可能会滑回原来的轨道，从而被市场逐渐淘汰。

对于大众来说，其在燃油车市场的绝对成功让其形成了强大的习惯性路径依赖。长期以来，大众一直以生产可靠、经济实用的燃油车型而闻名于世，这也成为了大众的核心竞争力之一。然而，这种依赖也成为大众发展电动汽车的一个巨大障碍。一方面，大众可能会陷入“沉没成本”思维，不愿意轻易放弃燃油车市场所积累的巨大资本和品牌优势；另一方面，大众内部可能存在一定的抵触情绪，认为电动汽车还不足以取代传统燃油车。这对于大众而言是一个巨大的风险，一旦无法打破自身内部的桎梏，很有可能被自己困死。这种路径依赖在一定程度上限制了大众在新能源汽车领域的创新和进步。大众需要打破这种惯性思维，勇于接受和引领新的技术和市场趋势。

第三，从长期来看，大众当前正在关键的十字路口，该向何处去正是大众必须要考虑的问题。在新能源汽车领域，大众需要找到一个既能保持其燃油车市场份额，又能积极推动电动汽车发展的策略。这不仅需要大众在技术研发和市场推广上进行大量的投入，还需要其转变思维，拥抱新的技术和市场趋势。

大众和柯达的情况虽然有些相似，但是大众并不一定会像柯达一样遭受重击。大众有着强大的品牌影响力和市场占有率，这些都是其在新一轮技术革命中可以充分利用的优势。然而，大众也面临着严峻的挑战和考验。在未来的道路上，大众需要找到一个能够平衡传统和创新的策略，从而真正找到自己的方向。

大众高管称放缓推出纯电新车型可能代表了公司内部对于转型的分歧，以及在面临转型困难和路径依赖风险时的保守态度，如何能够把创新与转型坚持下去，其实正在考验着大众的抉择。