文/ DOVE
Metro Delta客流年报系列继续更新,本期来到重庆。
01
全年数据简表
全年分项数据简表如下:
以上数据来自微博@重庆轨道交通。
全年日均为249.91w,较2021年下跌16.51%。其中工作日日均270.79w,较2021年下跌14.96%。休息日日均205.10w,较2021年下跌20.42%。虽然上半年大多数时候表现都十分稳定,但在四季度杀跌之下,跌幅仍然明显扩大,全年总量也击穿杭州掉到第7。
全年趋势:
1-2月为春运,在新线加持下下跌速度相对较慢,节后恢复也相当快,普工达到350w上下,呈现很小的“V型”反转。
3-5月受小股疫情影响,客流略有下滑,但影响还算较小,休息日最低值也没击穿150w,多数时候普通工作日仍然维持在300w以上。
6-7月进入暑期,叠加4号线二期开通等利好因素,客流迎来旺季,普通工作日再度回到350w以上,个别周六也突破了300w。
8月受疫情和持续高温夹击,客流有明显下滑,一度击穿百万,进入9月开始快速反弹。
9-10月虽仍有本土疫情影响,但总体影响并不算大,9.30日逼近400w,此后周五也有过340w以上的表现,但好景不长,风暴将至。
9-10月客流逐渐反弹至正常水平,9.30以毫厘之差错失历史新高,10月差一点点就完成了一周300w大满贯。
11-12月受更严重的本土疫情影响,先是几乎全市停摆半个月,重庆和广州、北京成为当时三个还在坚持报数据的风暴眼,在12月1日,重庆和广州几乎同时迎来了政策转向,客流先反弹后又下跌,但到月末逐步“阳康”后,客流收复200w。
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客流强度
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换乘系数
重庆轨道交通每月换乘系数数据如下:
全年换乘系数均值为1.5176,仍在客流前十城市里面垫底,考虑目前线网规模仍然属于偏低。9.30日沙坪坝站内换乘打通后,换乘系数上升到1.54以上,说明核心市区车站实现站内换乘对客流组成的改变仍是相当显著-一方面是原本出站换乘的乘客被统计为换乘客流,另一方面自然是通达性提升带来的收益,希望观音桥、谢家湾两站也能尽早实现站内换乘。
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轨交占比
2022年重庆的轨交占比为28.19%,较上一年下跌0.48%,较上一年有所回落,但在旺季的7月突破了32%。重庆受地形和庞大的非中心区人口限制,轨交占比可能还会持续处于较低的位置,摆脱客流前十垫底的可能性很小,但正因如此,重庆的轨交客流最终很有可能会稳坐前六把交椅-潜力足够大。
05
分线客流
重庆轨道交通2022年各梯队客流趋势图如下:
06
客流形态
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2023展望