历时四年的研发，近100辆宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车组成的试点车队将在全球进行车辆展示与试用，配备宝马燃料电池技术和700巴碳纤维增强塑料储罐，用于国际演示和试验。

宝马集团（德国慕尼黑）展示了今年将投入服务的首批试点车队。经过四年的开发工作，BMW iX5氢能汽车和开发项目正进入关键的下一阶段。然后，近100辆的车队将在国际上用于各种目标群体的演示和试验。

宝马集团董事长表示：“氢能作为用途多样的能源，在碳中和之路上扮演着重要角色。而氢能源动力汽车作为未来出行的方式之一，其重要性也在不断提高。”“我们应该利用这一潜力来加速移动行业的转型。在无排放移动方面，氢气是拼图中缺失的一块。仅靠一项技术不足以在全球范围内实现气候中立移动。”

试点车队采用了宝马集团的氢燃料电池技术，以及两个700巴的碳纤维增强塑料（CFRP）储氢罐。燃料电池由其位于慕尼黑的内部氢气能力中心制造，被认为是BMW iX5 hydrogen的核心部件之一，可产生125千瓦/170马力的高连续输出。除了内燃机上的技术等同功能，如增压空气冷却器、空气过滤器、控制单元和传感器外，宝马集团还为其新的燃料电池系统开发了特殊的氢气组件。例如，这些包括带涡轮的高速压缩机和高压冷却剂泵。单个燃料电池来自丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.），宝马自2013年以来一直与丰田汽车公司合作开发燃料电池驱动系统。

两个碳纤维增强塑料罐可容纳近6千克氢气，足以在WLTP循环中为BMW iX5 hydrogen提供504公里（313英里）的续航里程。根据宝马的说法，加满氢罐只需要三到四分钟。

结合使用第五代BMW eDrive技术的高度集成驱动单元（电机、变速器和动力电子设备组合在一个紧凑的外壳中），以及专为该车开发的锂离子技术动力电池，动力总成将295千瓦/401马力的最大输出输送到道路上。在滑行超速和制动阶段，电机还充当发电机，将能量反馈给动力电池。

宝马iX5氢能正在宝马集团位于慕尼黑的研究与创新中心（FIZ）的试验工厂中生产。氢技术、车辆开发和新车型初始组装方面的专家一直密切合作，以整合驱动和储能技术。

根据这些发展，宝马集团欢迎并支持促进德国和欧洲创新的活动，这将有助于建立氢经济并加快绿色氢的生产。其中特别包括被列为欧洲共同利益重要项目（IPCEI）的大型氢项目。

文章来源：CW、赛奥碳纤维技术