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来源：上观新闻收集编辑：
自2023年开年
特斯拉率先发起降价以来
各大新能源车企、传统车企
纷纷加入价格战
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据不完全统计，截至3月17日，已有近30家汽车品牌或集团参与降价或提供购车补贴。最为“慷慨”的是上汽集团，旗下大众、荣威、名爵、通用雪佛兰等品牌共推出38款降价车型。传统老牌车企参与降价的车型普遍较多，除上汽外，东风系共有23款车型降价，奇瑞、长安、吉利的降价车型也超过了10款。具体而言，豪华汽车品牌和部分新能源汽车品牌的让利促销幅度最大。其中，奥迪两款原价40万起步的车型A7L和Q6降价16万，目前最低可以在30万左右的价格买下。凯迪拉克、宝马、雷克萨斯等豪车品牌面对价格战也“不淡定”了，纷纷推出高达10万的降价力度。此外，跻身降价力度前十的汽车，还有3款属于新能源汽车品牌蔚来，最高降价幅度同样为10万，与“财大气粗”的豪车车型相当。为何有如此大的降价力度，一说是“国6B”汽车排放标准年内将实施，不合标准的燃油车抓紧清库存，但其实各大厂商从2021年起生产的汽车基本就都是符合“国6B”标准的，而新能源车就更加没有这个问题了。目前看来，主要还是因疫情消费下降造成的去库存的需要。2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年。销售终端的下滑，影响新能源车的增速，对本就被新能源车蚕食市场份额的燃油车则更加是雪上加霜。即使车企不想降价，经销商也有巨大的回本压力。此次价格战背后，还有各地政府促进汽车消费的补贴助力。据不完全统计，目前已有近20个省（包含直辖市）推出汽车购置补贴政策，对每台车的补贴金额在2000元至15000元不等，各地补贴总金额在数百万至亿元之间。其中，深圳市龙岗区的补贴力度最大，每台车最多可补贴1.5万元。各地补贴方式也不尽相同，大多数地区采用发放消费券的方式，例如山东省计划在今年上半年发放2亿元汽车消费券。此外还有部分省市鼓励定向购买，促进汽车消费转型升级，例如湖南省、合肥市、上海市采取新能源车置换补贴的方式，加速新能源汽车替代传统燃油车的进程。除了直接补贴，还有一些省市放宽了购车指标，例如广州上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度，天津市增投3.5万个普通车摇号额度。这次汽车全面降价的幅度以及广度都是国内罕见的。对近期要买车的消费者来说，无疑是能享受到实打实的优惠。而对于汽车生产商来说，这一次价格洗牌后，燃油车、新能源车、合资品牌、国产品牌等不同力量，说不定也会“卷”出新天地。
一位北京二手车商告诉中新财经，因为新车大幅降价，自己这波真的“亏麻了”。本来有客户准备在他这里购买帕萨特与迈腾这样的中级车，受到C6降价的影响，他们决定直接用同样的价格买辆新车，眼看着“煮熟的鸭子”飞走了。
不过他表示，自己并不是市场中“最惨的”。真“欲哭无泪”的是此前收了雪铁龙C6与C3-XR等车型的车商。在降价前，一两年车龄的“准新”C6能卖14万元左右。现在，新车降到了12万元左右，已经比收车的成本还高。
据他透露，目前不少二手车商现在已经暂时不收车了。大家都在观望，先把手里的库存清完，再考虑看看。即便是收车，价格也会压得特别低。