中新经纬11月17日电 (周奕航)16日，“聚力·行远——共享出行创新发展研讨会”活动在江西举办。本次座谈会活动由中新经纬主办，邀请经济、交通、法律相关领域专家学者参与研讨，旨在深入探讨新经济形势下共享出行产业的创新发展之路。

　　“聚力·行远——共享出行创新发展研讨会”现场

　　近年来，出行市场高速发展。网约车在增加出行服务供给的同时，也满足了人们的差异化出行需求。但快速发展之余，出行市场可谓是“硝烟弥漫”。

　　座谈会上，江西省社会科学院社会学研究所副所长涂龙峰指出，目前共享出行产业受到多方关注，有着广阔的发展前景，但同样也存在资源浪费、出行安全、数据安全等问题。

　　“应构建以人为本的出行生态、繁荣共生的生态以及多方共赢的生态。”涂龙峰建议，共享出行应围绕人本身来构建一种安全、便捷、绿色、可持续的生态，为乘客提供高效、优质、安全的出行服务；市场主体方面，应避免出现马太效应的局面，让各类企业在有序的市场上聚焦乘客差异化、多样化的需求，营造出繁荣稳定的市场环境；出行企业市场主体应不断改进自己的服务，提高服务的效率和服务的质量，最终增加用户的黏性；乘客通过享受优质便捷的出行服务，减少私家车的使用，同时可以降低出行成本，提高出行效率；司机通过劳动付出获取合理的收入报酬，实现劳有所得。整个产业链上下游不断发展壮大，最终形成良好的生态。

　　深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪指出，基本出行，需要政府的适度保障；其余的出行，主要发挥市场调节作用，政府主要在制度设计、规则制定与维护监督上着力。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、中国共享出行发展报告蓝皮书主编纪雪洪提出，近几年网约车市场已从高速增长阶段走向平稳发展阶段。在发展过程中，可以看到提供出行服务的企业有所增加，在一定程度上为司机和乘客提供了更多的选择。

　　“今年比较突出的问题就是网约车司机的收入明显下降。”纪雪洪称，司机为了维持原来的收入不得不增加工作时间，这对司机的健康以及乘客的安全都有隐患，出现这个问题，网约车巨头对市场的强主导性是重要因素。如果平台过于关注短期市场效益，很可能对出行生态造成破坏。

　　江西省新联会理事、江西求正沃德律师事务所高级合伙人章耀民则以法律视角分析了共享出行存在的问题。“中国数字经济立法方面主要包括四个方面的立法。第一是网络安全法，第二是数据安全法，第三是个人信息保护法，第四是电子商务法。”在章耀民看来，网约平台、数字经济都离不开上述四部法律的规范。

　　南昌工程学院经济贸易学院副教授、金融学博士张春莲提出，以金融视角来看，资本结构多元化可以增强承担风险的能力，可以帮助强化“制衡”的力量。比如部分新兴产业在发展过程中，需要政府引导投入资金，引导资本慢慢流入。共享出行平台方面，也应充分利用大数据等技术，为消费者提供差异化的服务。

　　“新的出行生态产生必然是系统性地调整，需要多方参与。比如，共享出行不仅需要足够规模的车辆、需要足够规模的消费者，还需要公共管理部门参与，配套政策支持、基础设施支持。”江西省高铁发展研究中心专家、华东交通大学交通运输工程学院博士万谧宇补充道，健康的出行生态一定是所有参与方多赢的生态。(更多报道线索，请联系本文作者周奕航：zhouyihang@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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