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重庆又一座大桥创下世界纪录
渝湘复线高速双堡特大桥主拱合龙
3月17日，随着最后一节拱肋节段平稳精准的安装就位，渝湘复线高速关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。
渝湘复线高速双堡特大桥主拱合龙仪式现场。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄
双堡特大桥位于重庆武隆区，主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土拱桥，为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。中交二公局渝湘复线高速巴彭路8标1分部项目经理刘苗介绍，大桥地处“W峡谷”、岩溶地质，施工难度大，在建设中也创下两项世界第一——独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。
双堡特大桥为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。受访者供图
原来，该大桥拱肋一节最重达200.8吨，要完成高空吊装，项目部搭建起千米级的缆索吊系统。这套系统跨径900米，吊塔高达167米，最大吊重210吨，索鞍可左右幅横移，是目前世界上采用临时塔架结构跨径最大的缆索吊，也是世界同等结构中吊重最大的缆索吊。
双堡特大桥主拱合龙后，犹若一道双彩虹横跨山间。下一步，大桥将进入管压混凝土和拱上立柱施工。项目建设单位重庆渝湘复线高速公路有限公司介绍，渝湘复线高速总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目段组成，全线平均桥隧比达到80%。截至2月底，渝湘复线高速项目已架通桥梁52座，已贯通隧道39座。重庆市交通局表示，渝湘复线高速建成通车后，将极大缓解既有渝湘高速的交通压力，同时进一步完善渝东南地区的客运、物流网络。
经过两年多的建设，四川泸州沱江特大桥主跨今天（3月18日）顺利合龙，大桥全长2613米，是重庆到昆明的渝昆高铁川渝段的控制性工程。沱江特大桥全长2613米、宽13米。大桥采用“先主跨、后边跨”的施工作业方式。主跨是整个大桥施工作业中最困难，也是挑战最大的部分。主跨合龙意味着啃下了施工中最大一块“硬骨头”，按照目前的施工计划，预计今年6月底到7月，泸州沱江特大桥现全面贯通。泸州沱江特大桥设计时速350公里。随着大桥顺利贯通，后续的铁轨铺设作业也将按照计划开展。预计到2025年，渝昆高铁川渝段将正式建成通车。渝昆高铁是我国八纵八横高铁网京昆通道的一个重要组成部分。它的建成将极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。