距离P7i国内正式发布还差8天，曾想添置一台新能源电动车的林女士就被提前剧透了。销售告诉她，内饰变了，电吸门有档次，并发来了几张P7i的图片。

作为小鹏 P7 的中期改款车型，P7i的外观设计没有发生大的改变，依旧是轿跑造型。它的主要变化集中在内饰，内饰的变化更多的是给消费者带来豪华感。为了激发消费者的购买欲望，销售特地补充了一句“给你的感觉是有变化的”。

P7i也是王凤英加入小鹏汽车出任总裁后，参与发布的第一款车。根据车云网报道，她推迟新款p7的线上预热，让营销、发行节奏更紧凑，实现新车“发布即到店”。 

其次，将新P7命名为P7i后，王凤英同时叫停了P7的新款老款同期销售计划。这意味着，新款P7上市后，老款P7就将不再销售。配合新款P7i大幅精简的SKU，避免用户注意力被分流，重蹈G9覆辙。

P7i的上线一定程度上挽救了小鹏低迷的销量。一位小鹏汽车天津销售告诉Tech星球，P7i正式上线的第四天是个周一，那一整天都有客户要试驾。仅仅四天，他就已经卖出了3台。一位深圳的销售告诉Tech星球，他四天就卖出了5台。

和过往不同，小鹏P7i主打现车试驾、上市即交付的策略。这让很多潜在购买用户可以第一时间体验，让整个决策流程更顺滑。一位新一线城市销售告诉Tech星球，基本上三周内就可以提车。一位P7i的购车用户在社交平台上表示，自己交付定金后，一周后就提到了车，速度令人惊喜。

何小鹏在财报电话会议上表示，P7i是全面变革后打的第一个胜仗，内部的士气相当地振奋。该车发布后，进店量和试驾量都达到了最近好几个月以来的最高水平。

现在来看，P7i销量依然无法和P7巅峰时期对比。“P7巅峰期，一个月可以卖掉十几辆。”不止一位销售告诉Tech星球，P7i的开局非常好，有赶上P7的可能。

G9销量持续低迷，距离小鹏汽车的第二款重磅新车型G6发布还有一个季度，在这期间，P7i几乎承担起小鹏汽车整体的销量。

但从整体销量上来看，3月第三周，也就是P7i正式上线的第一周，小鹏汽车的整体上牌量环比第二周不增反降，第二周有1635辆，第三周只有1296辆。

从第一季度的销量指引1.8万辆-1.9万辆来看，未来两周其周平均销量在1210-1710之间，大概率不会出现销量大增的奇迹。今年第二季度，P7i能否扛起希望，还有待观察。

在新能源汽车进入淘汰赛的当下，车企更应该找准自己的定位，打出差异化。比如理想汽车自始至终死磕奶爸车，蔚来豪赌用户体验，而小鹏的这张王牌是自动驾驶。

去年，小鹏汽车举办的1024科技日上，当被问及小鹏的智能驾驶处在什么位置时，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示：在中国，我认为应该是在第一。

小鹏自动驾驶现在的重点之一是NGP，即城市辅助驾驶功能。这不难理解，相比于高速，新能源汽车超过70%的使用场景在城市中，也就是说只有解决了城市场景的通勤难题，才能让用户出行生活变得更简单、更轻松。由于驾驶环境复杂，NGP的落地也被认为是智能化的标志之一。

行业人士分析称，消费者买电动车，其实买的是智能电动汽车，包含三个部分：智能、电动、汽车。2023年及以前，把电动和汽车两部分做好，就能取得不错的成绩，而小鹏的优势其实在第一部分智能。

车企对于NGP的重视程度也在与日俱增。理想汽车创始人李想曾打了个比方，2024年有没有城市领航辅助驾驶就像 20-30 层的楼房有没有电梯的差别，将影响用户选购中高端车的购买决策。

小鹏于去年在广州开启了城市NGP试点，是首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌。今年，在有高精地图情况下，XNGP覆盖上海、深圳和广州三个城市，在没有高精地图情况下，大部分城市将开放变道、超车、左右转能力。到了2024年，小鹏将实现贯通泊车、高速、城市的全场景辅助驾驶。

小鹏汽车的官网写道，小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，致力于探索科技，引领未来出行变革。XNGP的大规模落地可以让用户更真切体验到新能源汽车带来的智能体验，这离小鹏的目标又近了一步。

一位汽车行业资深人士表示，小鹏要想自动驾驶要想占领用户心智，就要让XNGP标配，让他的用户全都体验到。实现这个目标的前提就是成本的大规模降低，小鹏也正在朝着这个方向努力。

在财报电话会议上，小鹏汽车管理层表示XNGP的BOM成本，包括软件跟硬件的BOM成本将会实现大幅度的下降。

销售方式也更为灵活，从当前的软硬件整体捆绑销售转为软硬件分级销售。小鹏希望让最高等级的全自动驾驶成为小鹏的全系标配，让更多的用户有能力使用到最新的全自动驾驶能力。这也是小鹏汽车将自动驾驶注入用户心智的核心一环。

何小鹏相信未来的五年将是全自动驾驶的黄金五年。小鹏希望借助自动驾驶重回第一梯队，不过这更像是未来5年之后的事情，更关键的事情依然是当前下滑的销量和并不光鲜的营收数据。