伴随着电子商务的高速发展，中国快递业也进入了飞速发展的“黄金十年”，从无到有，从慢到快……港口大批量货物运输主要依靠铁路机车牵引拉动，（机车俗称“火车头”，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。）货物若想“马不停蹄”抵达港口，需要机车“医师”的维护。只有“人停机不停”，才能保障货运通畅。

本期《南粤工匠》主人翁——杨向东，是湛江港（集团）股份有限公司（以下简称“湛江港”）铁路分公司机修段机修班班长，他自认为是对机修永不厌倦的“技术宅”。作为一名“半路出家”的机车修理工，他通过啃图纸、学理论、向老师傅“偷师”等方法，从一个机修“小白”，蜕变成一位能处理各种机车“疑难杂症”的“急诊医师”。

精通“望、闻、问、切”的机车“医师”一对一“应诊”

机车检修分为制动系统、柴油机系统、辅助系统和电器系统四大块。以电器系统维护和故障排除为例，熟知电力学的基本理论，是迅速判断故障的关键。

在检查机车过程中，杨向东通过“望、闻、问、切”——如：通过闻烧焦味辨别部件磨损异常情况；除此之外，工作中的他基本不戴手套，他用双手感受设备的微妙变化，如旋转震动程度、喷油器的脉冲幅度频率等，对机车可能出现的故障进行预判。

为了确保机车“零故障”，他还创新了机车整备制度。十多年如一日，他坚持利用车站乘务员交接班时间，带领机修人员查询每台机车使用情况，征求机车司机意见，有针对性地跟车掌握机车车况；通过实施“事前保养”，改变了“事后维修”时间长、费用高的不利状况。近年来，机车完好率远超集团下达指标，为港口安全生产提供了可靠保障。

笃行不怠，创下佳绩

五年来，他带领团队摸索开展自主大轮修，共完成机车自主大轮修任务8台次，按40万元/台次计算，可节约外送费、修理费320万元，并有效地缩短了维修工期，保障了港口运输生产。

战国时期思想家荀子曾言道：“君子生非异也，善假于物也。”在担任机修班班长期间，他以“召之即来，来之能战”的要求着力打造一支“铁军队伍”，组织所在班组员工开展“擂台赛”活动，评选“每周一星”“每月一星”，并在光荣榜上张贴“星级”员工照片，为连续三个月获得“星级”称号的员工上门送喜报，充分调动团队生产积极性。

行者常至，为者常成

从港口机械维修工转行成为机车修理工的杨向东，在一次次失败中意识到：不熟悉机车构造和缺乏理论知识，是最致命的两个短板。

为了尽快熟悉机车内部构造、进一步了解机车的工作原理，他先是找来机车的随机说明，记忆机车构造图，再对每次更换下来的机车配件进行一一拆解，仔细观察每个部件的特征。为补足理论知识，他每天下班后泡在阅览室，翻阅理论书籍。他提及道：“讲内燃机维修的那本书，我从头到尾仔细看了三遍。”

求知是一条只有起点没有终点的路。工作至今，他记录了30多本工作日记，日常反复揣摩。每每遇到机车疑难故障时，他都会加班到凌晨，或查阅资料，或上机维修。

多年来，他利用工余时间先后考取了大专及本科文凭，并取得了机修钳工技师、机车电工技师、无损磁粉探伤Ⅱ级证书，成长为一名“一专多能”的复合型技术人才和能够“听音辨故障”独立处理各种“疑难杂症”的机车“医师”。

智者求己，愚者求人。本周日一起跟随杨向东——“追赶中国速度的机车维修者”为港口运输保驾护航吧！更多细节，请关注系列纪录片《南粤工匠》，周日晚9:40珠江频道、腾讯视频同步上线，周日晚9:55大湾区卫视播出！