本文来自于2023年2月9日，零跑C11增程款发布会。
摘要
1.尺寸：整车长度4780mm，车宽超过1900mm，车高1675mm，轴距 2930mm
2.补能方案：慢充、快充、加油
3.电池包：43.74kwh，纯电续航285km；30.1kwh纯电续航180km
4.能耗：百公里馈电油耗6.8L，综合油耗0.73L，电耗19.7kwh/百公里
5.智能模式：极限纯电、纯电优先和燃油优先
6.智能座舱：Leapmotor OS 3.0座舱系统，高通骁龙SA8155P数字座舱芯片
7.智能驾驶：软硬件全域自研，配有28个智能感知硬件，支持 L3 级别辅助驾驶和 OTA 快速迭代
8.性能：底盘采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架
9.电池：首创自研 AI 智能电池管理系统
10.售价：15.98-20 万元
11.交付：C11增程3月中旬，C01 增程7-8月
12.新车：9 月慕尼黑车展全球首发“B产品线”双动力车型
演讲实录
一、零跑增程战略
1.零跑为什么做混动？
近年来可油可电产品混动品类产品渗透率不断提高。预计随着充电设施更加成熟，25年以后纯电有可能超过混动。
2.零跑为什么选择增程路线？
对比增程、DM-i、DHT三种混动方案，结合用户使用习惯，最终选择了机械结构最简单、成本更低、电池更大（满足目标客户城市纯电行驶里程更长）的增程路线。策略“将用电做到极致，油为补充”。
3.零跑如何做增程？
自带充电宝的电动车，而非燃油车，坚持全域自研。
车辆配备大电池架构、自研油冷电机及自研增程器。基于用户场景，提供两种容量电池包：43.74kwh 和 30.1kwh。
*来自零跑用户大数据
4.交付及双动力战略
预计3月中旬交付C11增程，7-8月份交付C01 增程，9 月慕尼黑车展全球首发B产品线双动力车型，开启双动力驱动时代。
二、零跑C11续航、能耗和补能
续航：电池容量43.74kWh版本，纯电续航里程285km(WLTC)/238km(CLTC)；电池容量30.1kwh版本，纯电续航里程180km。电耗19.7kwh/百公里。
油耗：百公里馈电油耗6.8L，综合油耗0.73L。兼容 92 号汽油，满足不同用户的需求场景。拥有 43 度电的大号电池，再加上47 升的燃油油箱。整个充电宝所储备的电量高达将近 180 度以上，是一个大号充电宝。
充电单元：整车有超过8处充电单元，如手机无线充电的接口、前排 12V充电接口和2个 USB 接口、后排的type C 接口，220V 3.3 kW对外放电的放电枪。
三种补能方案：慢充、快充以及加油。
三种智能模式：极限纯电、纯电优先和燃油优先。极限纯电利于充电便利的用户，可以把我们电池的电量消耗到尽可能的接近它的极限，基本上可以达到续航的目标值，所以一周通勤下来基本上不会去消耗。燃油、纯电优先模式可允许家里没有充电桩的用户灵活补电。
三、零跑C11外观内饰设计
整车造型：全车运用时空胶囊的几何元素，展现出纯粹、志趣、自然的格调。前脸采用区别于纯电车型的隔山设计，实现更好的进气和散热性能。
外观打造：采用亲和科技自然曲面，延续悬浮车顶双色车身和隐藏式的门把手设计，加上流水的贯穿灯尾灯、20 寸的棱网以及无框车门。
内饰：采用环抱对称式的立体座舱，简约科技舒适。
整车参数：整车长度4780mm，车宽超过1.9米，车高1675mm，轴距 2930 mm的超大轴距。
车顶：14932平方厘米的全景星空顶，可以享受 360 度大视野，同时紫外线的隔绝率高达99. 5%，视野提升8%。提供全景可开启天窗的选装选项。
储物空间：后备箱的标准容积是 375 升。后排座椅向前放倒，容积可以进一步拓展到 840升。
使用场景：拥有小憩、守护、省电的多种情景模式。如选择小憩模式，可以享受 30 分钟左右的短暂休息时间，车内灯光会完全熄灭，主驾座椅也会放倒到最舒适的角度，实现上车即躺平。
座椅： 安装真皮包裹的 6D 人工人体工程学座椅。主驾带有 6 项电动调节，加上腰部支撑调节的 4 项腰部支撑调节。同时座椅带有记忆和迎宾功能，非常有仪式感。前排座椅会有自动的通风、加热，并新增Spa级 8 点的智能按摩功能，支持 6 种按摩的模式和 3 档的力度。
后排增加综合的多媒体控制屏，后排乘客也能够一键控制座椅的加热、音量、空调和音乐切换等等。另外还搭载了全车的新风 2. 0 系统，能够通过 IPS 的空气质量监测去改善车内的空气质量，保护一家人的健康。
四、零跑C11影音设备
全系标配“百万级”移动音乐座舱。12个高性能扬声器，搭配阿嘉米斯调音的高级音响，搭载 6 种音效模式和专业的调音的算法，不管是听古典音乐还是潮流音乐，都是一场听觉盛宴。
五、零跑C11智能空间
智能座舱：Leapmotor OS3.0的座舱系统，展现出了车辆高智商、高情商的一面。驾驶习惯方面，具有人脸 face ID 识别，自适应调节28 项功能体验。高算力平台方面，配有高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，硬件水平远远领先于同级车型。娱乐方面，同级独有三连屏。采用科大讯飞3.5的语音识别系统，可以通过语音唤醒3D 小零虚拟形象来进行操控车辆。而且支持主副驾分区操控，以及连续对话问答互动，让车辆更加的智能，贴心和周到。
智能驾驶：采用软硬件全域自研的解决方案。28个智能感知硬件，可以支持 L3 级别的辅助驾驶和 OTA 快速迭代。22项智能驾驶辅助功能，覆盖大部分的用户实验场景。
六、零跑C11安全性能
底盘：采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架，重要部件都采用核心铝合金材质，有效降低25%-30%的质量，带给用户稳如泰山，动如脱兔的驾乘体验。
车身被动安全：整车车身高强度钢使用比例达到80% 以上，为乘客和电池构建高等级的保护空间，安全非常有保障。
电池安全管理：首创自研的 AI 智能电池管理系统，具备电池数据实时监测和预警、热失控 BMS 唤醒整车、车端云端实时的主动守护和可全生命周期OTA。
七、预售价和用户权益
官方预售 15.98- 20 万元，在次基础上，首批用户们还会拥有 1000 元定金享 4000 元的尾款抵扣的优惠，同时还拥有首任车主终身免费质保的保障。
八、实物展示
外观展示
雷达和摄像头车头
充电插口
后备箱储物
后排空间
三连屏
公开回放链接：https://my.mbd.baidu.com/r/UAb2vTGiqI?f=cp&u=bf68491f67f4b767
天风汽车团队成员介绍
于特
天风证券研究所汽车行业首席分析师
北京大学金融学硕士。2021年4月加入天风证券研究所，此前就职于方正证券、民生证券、光大证券、东兴证券、天相投顾。
所获荣誉：新财富最佳分析师：2016年第三名；2017年 第四名；2018年 第三名。中国保险资产管理业最受欢迎卖方分析师：2016-2018年第三名；卖方分析师水晶球奖：2016年第四名；2017-2018年第五名；中国证券业金牛分析师：2015-2016年第五名。
主攻研究：智能电动汽车产业链研究。覆盖自主品牌、新势力造车、华为HI产业链、智能座舱、智能驾驶、汽车软件、汽车芯片传感器等智能化硬件。
庞博
天风证券汽车行业研究员，北京理工大学车辆工程专业学士、硕士，三年汽车产业工作经历，曾任上汽技术中心电控研发工程师。2021年加入天风证券研究所。主要覆盖新能源汽车相关产业链。
张磊
天风证券汽车行业研究员，上海交通大学动力工程专业硕士、6年汽车产业工作经验，曾任职于泛亚汽车技术中心、线控底盘创业公司。2022年加入天风证券，主要覆盖新能源汽车产业链。
王宇萌
天风证券汽车行业助理研究员，金融学学士，澳洲国立大学应用金融学硕士。2021年加入天风证券研究所。研究方向主要为智能汽车领域。
朱莎丽
天风证券汽车行业助理研究员，金融学学士，英国伯明翰大学投资学硕士。2021年加入天风证券研究所。研究方向主要为新能源汽车领域。