杭绍甬城际（高速磁悬浮）（规划）
本线是长三角城际路网的骨干线路、杭州至宁波都市圈城际网的重要组成部分；是一条服务杭州与宁波之间城际客流的高速通道。本线是推动长三角一体化建设，实现长三角区域经济社会可持续发展的需要；是填补空白，完善长三角区域综合交通体系的需要；是全面提升杭州、宁波都市圈联动发展水平，满足都市圈客运多元化需求的需要；是加快生态文明改革进程、建设美丽中国的需要。
沿线区域内的主要城市据点有杭州、绍兴、宁波等，结合杭州、宁波枢纽的研究成果，研究了经江东新区方案和沿既有杭甬客专方案 2 个走向方案。
经江东新区方案（方案Ⅰ）：自杭州东站引出后，线路向东行进，先后跨越杭甬高速、钱塘江、九堡大道、S03、沪昆高速；之后线路折向东北行进，先后跨越红十五线、102 县道折向东行进，至萧山机场连接线的江东站乘十字立体交叉设站；出站后线路总体继续向东行进，先后跨越红十五线、曹娥江，至绍兴规划的滨海新区设新绍兴站；出站后线路先后跨越常台高速、329 国道、213 省道，至杭甬客专余姚站北侧设站。线路全长 102.3km。
沿杭甬客专方案（方案Ⅱ）：线路自杭州东站引出后，线路向东行进，先后跨越杭甬高速、钱塘江；之后线路折向南行进，基本行进于既有杭甬客专东侧，先后跨越机场高速、103 县道至杭州南站；出站后线路折向东南，先后跨越沪昆高速、杭甬客专；之后线路折向东新进，先后跨越西小江、104国道、115县道至绍兴北设 地下站；出站后继续向东行进，先后跨越解放大道、329国道、杭甬客专、常台高速、曹娥江至上虞设站；出站后继续向东行进，先后跨越杭州湾环线高速、329 国道、213省道至余姚设站。线路全长104.96km。
对于绍兴市来说，经江东新区方案具有引领城市规划、拆迁量少、工程投资省、衔接规划效果好、建设标准高等优势，因此，暂推荐经江东新区方案。对于柯桥区来说，需要优化杭绍甬城际线站位，串联钱塘、滨海、前湾三大新区，支撑杭绍甬一体化。由于设计时速达到 600km/h，设站过密无法体现速度优势，预测绍兴市一般仅有 1 站，虽过境柯桥但难以设站；因此，杭绍甬城际力争线位尽可能靠南，滨海综合交通枢纽选址尽可能向西、向南靠近曹娥江，距离越城、柯桥、滨海都较近。滨海设站方案，尽量靠近柯桥，能够填补滨海高铁覆盖空白，加速融杭；缩短与柯桥等区的距离，扩大对绍兴三区的服务范围，有利于三区融合。
目前杭甬磁悬浮高速铁路仅列入绍兴市铁路网规划，建议将杭甬磁悬浮高速铁路纳入浙江省以及国家相关规划，视客运需求适时建设。
杭绍甬高速磁悬浮线路走向图
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