一、印尼政府预计自2023年3月起对电动汽车及电动摩托车提供补助，其中，每辆摩托车将提供700万印尼盾，每台电动汽车则将加值税率(VAT)自11%降至1%。

印尼工业部金属、机械、运输设备和电子产业总司长Mr. Taufiek Bawazier表示，并非所有消费者均可获得此补助款，该部建议接受补助者要排除所得中上阶层。

二、印尼摩托车工业协会(AISI)公共关系主管Ahmad Muhibbuddin则表示支持政府补助政策，盖价格补贴有助于刺激电动摩托车需求增加，但除了价格外，也有其他因素如基础设施、产品安全性及售后服务等会影响需求。即使如此，AISI仍期待此补助政策能有更详细之规定。

三、印尼电动汽车产业协会(Periklindo)主席Moeldoko亦表示，更需要开发电动车的基础设施，才更能刺激民众购买力。渠认为，需要政府与民间企业共同合作开发基础设施，如公共电动车充电站(Public Electric Vehicle Charging Stations, SPKLU)。

四、据瞭解，目前印尼约有3,000个充电站，由印尼国家电力公司(PLN)、印尼国家石油公司(Pertamina)及EVCuzz等3家公司营运，预计未来会有更多公司加入。

依Deloitte Indonesia之研究报告指出，印尼政府目标在2030年有220万辆电动车上路，届时充电站及电池交换站(SPBKLU)需求为3万1千个。

五、另据荷兰ING银行之分析，虽然至2022年5月底印尼电动车销量已达1,587辆，约为2021年693辆的两倍，但截至2022年11月止，印尼电动车总数仅达33,800辆，占所有登记车辆1亿5千2百万辆之0.02%。

Fitch Solutions之预测亦指出，即使印尼政府持续支持电动车发展，未来9年电动车之占有率仍将低于1%。