日前，德国联邦海事事故调查局（BSU）发布了一名码头工人在船上装卸货物时遭到电击的事故调查报告。事发时，这名码头工人正在将“MONTREAL EXPRESS”第38/39 BAY位上的冷藏集装箱连接到船上供电系统。

当码头工人将电缆插头插入插座时，突然产生电火花，并感到轻微触电。报告情况后，码头工人的上级主管立即呼叫医生，并通知“MONTREAL EXPRESS”驾驶台和汉堡水警部门。救护人员赶到现场对码头工人进行检查后，将其送往医院进一步观察。所幸无大碍，经过全面检查，该码头工人很快就出院了。

BSU委托专家对相关供电设备评估，发现第38/39 BAY位（左舷）未充分密封的接线盒/开关箱内的湿气导致爬电距离（指沿绝缘表面测得的两个导电零部件之间由于导体周围的绝缘材料被电极化，绝缘材料呈现带电现象的带电区）形成。由于腐蚀和/或同时接触不良，地线中断或至少其功能严重受损，爬电距离形成导致剩余电流不会（仅）通过地线直接向船体放电。相反，当码头工人触摸开关箱外壳时，至少有一部分剩余电流流过他的身体，导致触电。

对“MONTREAL EXPRESS”上接线盒/开关箱的评估表明，接地保护（在接地导线末端使用母头适配器，在可拆卸外壳盖上安装公头适配器，以及通过完全暴露在外部影响下且未牢固固定的螺钉将接线盒/开关箱主接地连接舱口围板）极易受到接触损伤和接点损失影响。

这起事故发生还有一个原因，尽管该船配备一名船舶电工，但其对接线盒/开关箱和相关配电箱的维护不佳。船舶电工要求对船上电气设备、机械和系统的使用、监控、维护和修理方面具有扎实专业知识，并具备安全及事故预防相关方面知识。然而本案中的相关设备显然不符合普遍认可的安全状态。本次事故并不是孤立案例：在本调查报告公布前，BSU先后又接到5艘不同集装箱船在连接冷藏箱时发生类似危害码头工人健康的事件。虽然所有案件没有重伤情况出现，但此类事件的不断增加需引起关注，即《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）缔约国在为船舶电工签发熟练证书时，并不总是充分注意确保船舶电工实际是否具备所需的全部专业知识。

导致冷藏集装箱接线盒/开关箱维护不当而引发事故风险的另一个方面，是船级社检验和港口国监督检查（PSC）期间，相关人员没有对船上的这一技术领域给予特别关注。虽然船级社的要求和PSC规则/条例都规定对有关集装箱进行随机检查，但BSU检查的“MONTREAL EXPRESS”上的接线盒/开关箱缺陷明显显示已存在一段时间。因此可以认为，PSCO已经很长时间没有检查它们了。

可以合理地假设，与冷藏集装箱插电相关的危险事件在世界各地港口频繁发生，但由于没有出现严重后果而没有报告，因此也就没有进行调查。惯性思维中有缺陷的电气系统才可能造成严重危险，这可能也是对船上相关设备的随机检查没有得到足够重视的主要原因之一。

“MONTREAL EXPRESS”入级船级社和负责德国港口港口国监督检查的船舶安全部门在声明中明确表示，现有检验和检查制度为识别维护不当的冷藏集装箱接线盒/开关箱提供了足够条件。然而必须质疑的是，当前是否实际上有对现有潜在风险的足够认识，毕竟这不是极端孤立的情况。回到本案，航运企业、船级社和港口国及PSCO应更加了解本案所述危险，及时公布相关的经验教训。