文/ DOVE
Metro Delta客流年报系列继续更新,本期来到青岛。
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全年数据简表
全年分项数据简表如下:
以上数据来自微博@地铁客流及运输研究阿牛 及@哆啦Joe,部分数据未经校正,可能有微弱误差。
青岛全年日均约为77.55w,较2021年上涨14.74%。其中工作日日均83.04w,较2021年上涨18.46%。休息日日均65.77w,较2021年上涨5.86%。青岛在2022年虽也遭遇多轮疫情,但在1号线南段开通的强力帮助下,日均仍然有所上涨,并成为全国第16个单月均值破百万的城市。
全年趋势:
1-2月为春运,呈现较典型的“V”型。节后普通工作日达到90w一线,和节前基本相当,但很快就遭到第一波疫情影响。
3-4月为春季,但遭到一轮本土疫情袭击,客流在3月下旬跌到最低点,此后才缓慢反弹,也因此错过了清明和五一两个创新高时间节点。
5-6月进入初夏,客流仍然在缓慢上涨,到6月中旬基本完成恢复,普通工作日和普通周六都实现破百万。
7-8月迎来暑运高峰,只要天气稳定的工作日都能破百万,部分休息日也达到百万乃至追平工作日,说明其强大的暑期爆发力对工作日、休息日都有不小加持。其中8月4日恰逢七夕佳节,客流达123.64w的当时历史新高。
9-10月客流再度受到散发病例影响,加上暑运结束,客流开始下滑,破百次数屈指可数,但整体仍然维持在较高位置。
11-12月天气转冷,叠加连续的疫情影响,客流同样呈现“W”字,虽然前期防守算是做得不错,但是客流仍然明显下滑。不过此后恢复和上涨都很快,4号线开通后拉升势头喜人,进入2023年普通周五即创下历史新高。
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客流强度
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换乘系数
青岛地铁每月换乘系数数据如下:
全年换乘系数均值为1.3937,换乘系数较上一年有了明显提升,其中有长假和暑运加持的6-8月及10月为全年高位,突破了1.40。2023年1月开通4号线后的首月,换乘系数仍在1.39上下,没有显著提升,可能是受春运和疫情压制下导致略有偏低,此后规律有待观察。
此外青岛每日换乘系数趋势如下:
可见青岛换乘系数转变为均衡型,周内波动很小,但是疫情来临时仍然出现明显大起大落,而春运前有过明显的拉升,可能是机场、高铁站客流比例增大所致。
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轨交占比
2022年青岛的轨交占比达27.07%,较上一年上涨6.78%,反映了1号线南段的强势带动作用,预计今年仍会有大的进步,也有望站稳三成,但离同等公共交通体量的其它城市(如天津郑州沈阳)还有差距。
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分线客流
青岛地铁2022年上半年月各梯队客流趋势图如下:
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客流形态
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2023展望