21世纪经济报道记者 林倩梅  杭州报道 

1月18日，同济大学德国研究中心与社会科学文献出版社联合发布《德国蓝皮书：德国发展报告（2022）》（以下简称《报告》）。

《报告》指出，2021年中德双边经贸关系稳步发展，商品贸易总额增至2453亿欧元，中国连续六年成为德国最大贸易伙伴，以1417亿欧元的进口总额和1036亿欧元的出口总额居德国最大进口来源国和第二大出口目的地的重要地位。

哪些商品连接起中国与德国之间的贸易往来？中德在哪些贸易和投资领域将持续深入？

欧盟中国商会副会长王稚晟曾在接受媒体采访时透露，中德货物贸易以工业制品为主，占比约95%以上，其中双方在机械运输设备领域贸易比重最高，2021年进口占比54%，出口占比69%。在机械运输设备品类中，高价值工业产品增长表现突出。德国从中国进口道路车辆、工业机械、特定行业专用机械、自动化设备同比增长分别为65%、35%、34%、34%；德国向中国出口金属加工机械、自动化设备、特定行业专用机械同比增长19%、16%、12%。

除商品货物进出口往来外，产业投资也给两国带来更多深入合作的机会。公开数据显示，仅2021年，德国对中国的直接投资额就达到16.8亿美元，占欧盟对华投资额的三分之一，汽车、电子零配件、化工、工业设备、制药及生物技术等产业领域的投资占到了德国对中国直接投资的近70%。

除了上述传统合作领域，《报告》认为，在气候变化和新技术革命的推动下，两国在绿色经济和数字经济领域还存在巨大的合作空间。

在绿色经济领域，依据《报告》，德国将加速可再生能源转型放在重要位置，而在新能源领域，中国的风电、光伏等都拥有技术优势与产能优势，绿色经济相关产业将成为中德，同时也是中欧未来合作的一个新方向。

21世纪经济报道记者梳理发现，中德乃至中欧企业在风电产业、动力电池产业等领域合作前景广阔。

例如在动力电池产业领域，中国的动力电池企业正加速进入欧洲市场，以宁德时代、亿纬锂能等为代表的中国动力电池企业已与宝马、大众等多家欧洲车企建立稳定合作关系。SNE Research数据显示，2022年1—11月，全球动力电池装车量为446GWh，同比增长74.7%。在装车量前十名中，中国动力电池企业占据6个席位，合计市场份额达60.5%。

目前，欧洲正计划逐步淘汰汽油和柴油动力汽车，目前仍然缺乏具备竞争力的本土电池企业的欧洲或将成为中国动力电池最大的海外市场。

此外，中德两国在数字经济领域的合作空间同样广阔。在传统制造业处于全球领先地位的德国正面临数字化转型的挑战。21世纪经济报道记者梳理发现，自2006年联邦政府便提出“高科技战略”，2011年提出“工业4.0”概念，2014年推出“数字议程”战略，德国较早从政策层面发力，推动数字技术发展以及传统产业的数字化、智能化转型。

但德国整体数字化程度不及预期，《报告》举例称，“新冠疫情期间医疗信息采集传输过程中出现的滞后和混乱暴露出德国社会数字化基础设施的不足。”

而大数据、人工智能、5G等数字技术发展是中国优势所在。《报告》认为，在尊重各自数字主权的基础上，双方将在数字技术以及多边数字治理合作方面拥有广阔的合作空间。