专委会主任于锐在致辞中表示，中国式现代化的本质要求之一就是实现高质量发展，这是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。回望十八大以来的十年间，不断强大起来的中国现代汽车产业，在国民经济中的地位越来越重要，全球新能源汽车产业的发展进程，是以电动化为上半场，智能化为下半场。中国新能源汽车需要在新型汽车安全技术等领域加快自主创新。同时，希望与会的专家学者积极的参与专委会的各项活动，为专委会的发展带来新的活力。

天融信科技集团车联网安全首席架构师李泉在“网联汽车安全技术与测试”主题演讲中表示，车联网实际就是运用多种通信网络技术，实现各种功能，如车人通信，车车、车地的通信，以及联网应用、导航定位等，这不仅能为驾驶者提供方便且快捷的汽车使用服务，而且强化驾驶乐趣，提高出行的整体安全性，甚至还能一定程度缓解交通压力。但车联网在带给使用者诸多便利的同时，也成为攻击者关注的焦点，很容易被远程控制与操纵，从而造成安全风险。

李泉指出，智能汽车安全是公共安全的重要组成部分，汽车的智能化、网联化渗透率逐年增高，相关安全事件也不断增多。因此需要加快建设基于标准法规的测试体系，完备的实验设备，成熟的测试团队。同时他介绍了天融信全生态的车联网产品方案，并提出应对常见威胁场景的渗透测试方法。

中国信息通信研究院技术与标准研究所博士/高级工程师房骥做了题为“智能网联汽车数据安全要求浅析”的主题演讲。他指出，网联化给汽车带来网络安全和数据安全风险，相关部门已陆续出台一系列法律法规对智能网联汽车数据安全提出要求，智能网联汽车生产企业应建立完善的测试流程，保障智能网联汽车全生命周期数据安全，并给出了测试建议。他还介绍了企业数据安全治理体系建设和实施路径建议，以及针对汽车行业数据安全治理评估（DSG-V）的进展，为企业提升数据安全治理水平提供参考。

东软集团股份有限公司物联网安全研发中心杨二伟主任做了题为“基于法规的车联网数据安全防护体系建设”的主题演讲。他指出，车企面临着数据安全挑战，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对车联网数据安全提出了新要求。数据安全是车联网产业发展的风险底线与合规基石，需推进车联网数据安全体系建设，强化数据安全风险应对和防护水平。

极氪智能汽车安全副总监蒋璐明做了题为“新形势下车企面临的合规挑战”的主题演讲，他指出，“软件定义汽车”的时代已经悄然来临。预计到2025年，中国市场75.9%的新车型将具备自动驾驶和联网功能，车联网行业面临多维度安全挑战。并解读了车联网行业主要标准、规范的特点及要求，以及车企将面对来自实名卡备案登记、数据保护与隐私合规、出海合规（VTA与GDPR）三大合规挑战的问题。