2月6日召开的苏州市数字经济时代产业创新集群融合发展大会提出，要加快推动产业创新集群融合发展突破成势，全力打造具有全球竞争力现代化产业体系。常熟也明确，将以“四链融合”为抓手，全力建设汽车、新能源和声学三大产业创新集群。
“一辆车”牵引一个产业
作为长三角地区
较早布局汽车产业的城市之一，
常熟以科技创新为引擎，
以汽车及零部件产业为主攻方向，
融入汽车“新四化”浪潮。
2022年，汽车产业创新集群
全产业营收超1500亿元，
同比增长15%，
占苏州全市近30%，
成为引领苏州工业经济高质量发展的重要增长极。
奇瑞捷豹路虎生产基地
智能化总装一车间
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一辆辆崭新的汽车整齐排列，
经过总装、质检等环节后，
缓缓驶出生产线。
这里是捷豹路虎
英国本土外首个整车制造工厂、
捷豹路虎全球样板工厂，
也是国内首家中英合资的
高端汽车企业。
从2014年10月投产之初，
工厂便率先应用工业互联网，
将传统汽车制造业
与智能制造优势相融合。
● 引入仿真技术、全自动天窗安装机器人等新兴设备工艺，前瞻布局5G技术、虚拟制造等新兴融合型技术，以数字化推进智能制造升级，确保整车制造的高端和高效。
● 在业界较早启用基于“端到端”的MES制造执行系统，以数字化实现量身定制的订单生产，还具备绿色智造、低碳发展、能源管理等方面的实力。
目前，从奇瑞捷豹路虎常熟生产基地下线并交付给中国消费者的新车已经超过46万辆。公司已推出路虎揽胜极光L、路虎发现运动版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，其中两款路虎车型均提供了新能源车型的选择。这也是传统汽车制造企业顺应市场潮流，积极拥抱“新四化”的重要举措。
蔡长锋
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司党委常务副书记、财务部执行副总裁
在向电动时代转型的过程中，公司将持续拓展新能源产品阵容，加速电气化进程，以满足消费者不断变化的需求。未来，我们将继续探索先进科技，深度融合工业互联网、大数据、5G等新技术，构建行业领先的差异化竞争力；同时锚定‘双碳’目标，坚持现代化绿色制造，促进行业健康可持续发展。
以奇瑞捷豹路虎等整车企业为牵引，常熟汽车产业创新集群已集聚核心零部件企业400余家，在整车制造、新能源三电核心零部件、氢能源电池等核心环节形成了完备的产业链，形成了以汽车整车为主导，研发创新为引擎，核心零部件为支撑的产业框架。
2022年北京冬奥会、冬残奥会上，
丰田首次在中国实现了
氢燃料电池车的大规模应用。
140台第二代MIRAI、
105台柯斯达氢擎
在丰田提供的2205台
大会官方用车中占比高达11%。
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其中柯斯达氢擎这款车，
从电动化核心组件、控制系统
到整车试制组装，
整个现地化开发过程
都在位于常熟的
丰田研发中心（中国）有限公司完成。
两款氢燃料电池汽车都成功挑战了“四度”——行驶海拔高度2198米、攀爬坡度16度、最低行驶温度-28摄氏度、累计行驶长度40万公里。
作为全球氢燃料汽车领跑者，
丰田在氢能的“制造”
“运输”“使用”等领域不断探索，
丰田正积极扩大推进
氢能事业发展的朋友圈。
不久的将来，
从本届冬奥会退役的第二代MIRAI
也将出现在常熟的街头。
佐藤谦一郎
丰田汽车研发中心（中国)有限公司 氢燃料电池企划开发部部长
环保车只有普及才能真正为环保做贡献，我们将立足中国市场需求，与合作伙伴携手持续推进符合中国市场的氢燃料电池电堆、氢燃料电池系统、车辆搭载等一系列技术的现代化开发。我们也不局限于MIRAI 、柯斯达氢擎等氢燃料电池汽车的开发，还要从能源供应商到整车厂，与全产业链上众多企业展开广泛的合作。
如今，在丰田研发中心等项目带动下，常熟累计已引进国内外氢能领域核心项目43个，其中12家企业在细分领域进入国内前三，形成了创新研发、核心部件、系统集成等比较完整的产业生态，成为长三角领先的氢能产业高地。
当前，常熟汽车产业创新集群
正加速向新能源整车、智能座舱等
高附加值领域转型，
预计2025年产值将突破2500亿元，
新能源汽车产业产值比重超过50%。
千亿级汽车产业
“飞驰”创新赛道
融媒记者 | 陈燕 蒋唯一 沙天寅
融媒编辑 | 沙天寅
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