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此前，网络上出现将中国造船厂当做美国造船厂，并借此贬低中国军事造船工业的“达利安造船厂”事件，引起了网友广泛讨论。过去因为信息差的原因，国内的一些“洋奴”和自称为“理中客”的人，可以凭借信息不对等的原因造谣生非，反正一说就是“国外的月亮比中国的圆”。

但是现在随着信息壁垒的消失和信息的透明性，他们编造的这些消息能够迅速被真相戳破，无论他们多么崇美，也无法改变美国造船业远远不如中国的事实。

美国军方高层也在本周一表示，美国的造船业和中国的造船业差距已经是不可忽视的问题了。美国海军陆战队作战发展司令部副司令马克·克林准将，发出警告称，现在的美国造船业尤其是军事造船业衰落到令人无法相信，因为中国的造船潜力远远超过美国，一个中国船厂每年生产的军舰，比美国所有船厂的总和还要多。

因此借着这个机会，咱们就来看看中美军事造船业差距，是不是克林准将说的那么夸张，而且很少有人认识到中国目前的造船工业有多么强大。就以大连造船厂做个对比，大连造船厂是目前中国最大的造船厂之一，根据数据统计，2022年大连造船厂交付海军入役三艘055大驱和2艘052DM大驱，一共5艘作战舰艇，吨位共计5.25万吨。

而全美所有造船厂在2022年，为美海军提供了6艘作战舰艇，包括1艘阿利伯克级驱逐舰、2艘滨海战斗舰、1艘圣安东尼奥船坞登陆舰、2艘弗吉尼亚级核潜艇，一共6艘舰艇，总吨位共计5.59万吨。

可见，美军副司令声称的“一个中国船厂每年生产的军舰，比美国所有船厂的总和还要多”的言论稍微有些夸张，但是中国全部造船厂在2022年下水舰艇的总吨位，足足是美军全年的近3倍。

这就是中美造船业面临的差距，美境内全部的造船厂入役舰艇吨位，仅超过中国一个大连造船厂6%，这在以前是不可想象的。

美国造船业在冷战结束后就是一个分水岭，失去苏联这个对手后，美国的造船业也随之失去了绝对重要的地位，首先就是减少对美国造船业的补贴，再加上冷战过后美国加快向国外转移低端产业。而造船业则需要其他钢铁厂、铁路和发动机制造商等配套行业，这些配套行业都因为海外，尤其是亚洲的低成本优势不断外移。

这就导致美国造船厂的造船成本飙升，材料成本肯定上涨，再加上去工业化的潮流，美国劳动力成本相对较高，导致舰船制造成本高昂，竞争力下降。因为舰船成本飙升，美国政府转而从国外采购更便宜的船舶，这就会导致美国国内的大量船厂倒闭，人员失业，成了一个恶性循环了。

所以现在美国的民用造船业已经彻底失去了和中国竞争的能力，现在就是靠着美国海军的订单，强行给其军事造船业续命罢了，但是美国军方需要持续投入更多的额外沉没成本，保证造船业的正常运行，但这本来应该是大量民用商业订单而维持的，因此美国海军的军舰价格高的吓人，因为它分摊了船舶工业再生产的维持成本。如一艘圣安东尼奥级船坞登陆舰的的费用是20亿美元，这个价格够中国建造10多艘同等水平的071船坞登陆舰了。

美国的造船业衰落是不可逆的

美国方面则认为，中国拥有强大的宏观调控能力，在造船业的发展上主要是有三大优势，第一是原材料便宜的优势，第二是人力资源成本低的优势，第三就是中国造船业发展了一系列先进技术，提高生产效率，同时还能保持舰艇的低成本。

这些优势得以使中国造船业在国际市场上与他国竞争，可谓是无往不利，承接了大量的民用订单后，获得的资金被大量用于维持扩大中国造船业的发展和技术更新，这是一个正向循环。

所以中国建造军舰相比美国支出的成本差距很大，因为我们的军舰成本有原材料便宜和人力资源成本低的优势，再加上不需要向美国一样，由军方分摊船舶工业再生产的维持成本，因此我们的军舰在价格上相比美军没有最低，只有更低。

所以今后中美的造船业差距只会逐年累月不断拉大，而且这还是一个不可逆的过程，除非美国立马变成社会主义国家，不然这个问题目前是无解的。

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