好消息！
广州地铁宣布
串联大学城、老黄埔、科学城的
七号线二期
计划今年底通车
据介绍，广州地铁七号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年从广州南西延至顺德，七号线二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的水西北站，将于今年底开通。
七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享，提供了良好的交通支撑。
•该段全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲等11座车站，其中换乘站8座，分别为：深井（穗莞深城际琶洲支线）、长洲（8号线东延段）、裕丰围（13号线）、大沙东（5号线）、姬堂（规划19号线）、加庄（规划23号线）、萝岗（6号线）、水西（21号线）。
•全线采用与七号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
•截至目前，七号线二期全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。
现场直击深井站：
科技感满满
记者探访的深井站为七号线二期第二个车站，西接大学城南站，东联长洲站。该站位于金洲南路下方，大致呈东西走向，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。
深井站是该线最大的一个车站，全长495米，标准段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。
记者现场看到，七号线二期车站风格沿用既有七号线一期的设计风格，整体以蓝色为主题色，从墙面玻璃到天花采用蓝色渐变色，浑然一体。
车站设置高区无天花，注重提升乘客的空间感和舒适度，体现空间环境的人性化设计。
在顶面喷蓝，中间点缀白色的铝板天花，蓝白设计满满的科技感。
该线所有车站出入口均设有上下行扶梯，至少一个出入口配置垂直电梯，长距离换乘通道设置自动人行道，自动扶梯配备健康智能诊断功能。
接下来，广州地铁将继续做好施工统筹，持续高效、有序推进七号线二期工程机电装修与调试、验收相关工作，确保线路如期顺利开通。
近日，
记者从广铁集团获悉，
目前广铁正高质量加快铁路建设，
大力打造“轨道上的大湾区”。
按照工程进度
广铁将全力确保
“2线1站”年内具备开通条件
分别是：
广汕高铁、
珠机城际铁路横琴至机场段、
广州白云站
在建白云站
目前，粤港澳大湾区内其他在建项目均有序推进：
•贵广铁路提质改造工程预计今年8月完工；
•广州至湛江高铁（时速350km）预计2025年具备开通条件；
•深圳至江门高铁全线（时速250km）预计2028年具备开通条件；
•深圳至深汕合作区高铁全线（时速350km）预计2027年具备开通条件。
今年广铁力争开工5个项目，分别是：
•珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段及珠海至江门段
•广州至广州南联络线（时速200km）
•广州东站改造
•广州东至新塘五六线（时速200km）
•深圳光明城至西丽铁路（时速350km）
在建广汕高铁新塘站
未来几年内，随着各条铁路干线和城际轨道相继建成通车，一方面将改写大湾区人们的出行版图，形成“一小时经济生活圈”，实现每年旅游、商务和购物1亿多人次客流的互利共享。
另一方面将使各城市间的商品、资本、劳动力以及生产要素流动变得更加高效便捷，增强城市商圈的辐射半径，促进各城市错位发展，形成各有特色、优势互补的一体化产业体系，进而迅速实现大湾区城市群经济均衡发展，打造出国际一流湾区和世界级城市群。
文/广州日报·新花城记者：李天研、黄庆 通讯员：张洁、陈虎辉、曾勇、方杰
图/广州日报·新花城记者：邱伟荣、李天研、苏俊杰 通讯员：张洁、陈虎辉
视频/广州日报·新花城记者：邱伟荣
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