春风和畅，暖意渐浓。连日来，全国各地水运项目建设现场，呈现出一派繁忙景象。按照中央经济工作会议和今年《政府工作报告》中关于加快实施“十四五”重大工程的要求，各地水运建设项目紧盯目标任务，紧扣关键环节，抢抓黄金施工期，以昂扬的精神状态、强烈的使命担当，全力推进项目建设，吹响了工程建设“奋进曲”。
紧锣密鼓忙施工 跑出建设“加速度”
农历岁末年初，广西平陆运河马道枢纽项目现场，寒风仍在山坳间呼啸，彩旗猎猎作响。挖掘机、旋挖钻机在山体上轰隆争鸣，大型土方运载车在山坳间来回穿梭。工地上，“首战用我、用我必胜”的标语十分醒目。
平陆运河全线最高边坡——开挖高度最高188米的马道枢纽2号边坡施工现场。
这是全国各地重大项目建设的一个缩影。截至目前，全国各地水运工程已实现全面复工，其中部分工程在春节假日期间也保持了良好运转。在各工程现场，建设者们紧张忙碌，争分夺秒为高质量完成全年建设任务开好头、起好步。
在南方，平陆运河施工现场，1400多名施工人员春节期间奋战在平陆运河项目一线。经过艰苦奋战，自去年8月28日开工以来，马道、企石、青年三大枢纽一期工程已累计完成土石方开挖2600多万立方米，平陆运河三大枢纽一期工程已全部完成，较原定工期提前13天左右，为加快推进平陆运河二期工程全线开工奠定了坚实基础。
在中部，安徽省引江济淮航运工程春节七天不停工，持续加快建设7座船闸、4个航道等续建项目，同步推进涵闸、跨渠桥梁、管护道路等相关配套工程实施。今年以来，共完成投资2.8亿元，超计划47.37%，跑出新年第一个“加速度”；合裕线航道“通江第一闸”——裕溪船闸建设现场，全体建设者凝心聚力，秉承“抢工期、赶进度、保目标”的原则，放弃了春节休息，在施工现场掀起了大干热潮，全力以赴，开足马力向10月份通航目标不断前进。
在北方，天津市港航局年前组织协调项目做好计划统筹工作，年后立即开展现场办公，最大力度保障项目的顺利复工。截至1月底，天津水运重大项目均已全部复工。目前，天津市港航局正在全力推动在建水运重点项目提速增效，全力确保天津海洋装备制造项目码头二期工程、天津港汇盛码头西侧集装箱堆场工程、天津港大港港区10万吨级航道提升等一批新建项目尽早开工。
促生产、抓经济，同时坚持不懈抓安全。各地始终保持安全生产高压态势，持续开展安全隐患排查整治和专项治理，采取有力措施，坚决遏制安全生产事故发生。
在长江上游朝涪段、涪丰段整治工程，施工单位围绕“火工品管理”和“爆破作业施工”等重点领域和关键环节，与重庆市有关部门建立联合共管机制，推行爆破作业专项风险评估、严格落实爆破监理和爆破作业专业技术人员岗位责任制，实现了火工品与爆破作业规范管理。
朝涪段项目大型铲斗挖泥船“长鹰8”在长江上游进行疏浚作业。
在平陆运河，施工单位对项目所有的高边坡都开展专项风险评估，并根据风险评估报告中结论和建议指导高边坡专项施工方案。同时，对项目所有高边坡开工之前进行一次安全生产条件核查，具备安全生产条件才允许施工。
在岷江龙溪口航电枢纽工程，四川省港投集团岷江公司压紧压实各级安全生产责任，邀请专家开展春季施工专项检查和安全专题教育培训，1月以来开展安全检查25次，筑牢工程建设的安全防线。
岷江龙溪口航电枢纽工程。
集中精力抓项目 全力争创“开门红”
随着春节假期的结束，洋浦国际智慧供应链中心项目实现全面复工，近100名管理人员和工人迅速到位，抢抓晴好天气，在各自的岗位上埋头苦干。
开局关系全局，起步决定后势。今年是海南省推进自贸港封关运作的关键之年，洋浦港各单位比学赶超，铆足干劲、开足马力，擂响“开春战鼓”。
洋浦国际智慧供应链中心项目办公楼、宿舍楼的主体结构已完成，正在进行装修施工。1号仓库预计今年4月份试运行，2号、3号、4号仓库正在按原计划稳步有序推进，预计一季度可完成投资额3900万元。
海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程，也是服务打造西部陆海新通道战略的一项关键工程。项目仅用短短一年的时间顺利获批，创造了又一个“海南速度”。
海南逸盛洋浦莲花山临港石化物流园码头改扩建工程，参建单位加班加点，抢抓进度，截至目前，5#、6#泊位灌注桩累计完成51.6%，码头构件预制累计完成97%。
一日不再晨，时光不待人。大家比干劲、比速度、比质量、比服务、比成效，力争把一张张“作战图”“施工图”变成“实景图”，形成项目建设合力，助力自贸港建设。
“围绕推动构建完善国家综合立体交通网，我们将适度超前开展交通基础设施建设，将重点水运建设项目作为水运联网、补网、强链的重要抓手，把稳信心的精气神聚焦到项目上，把稳增长的着力点集中到项目上，不断推动各地加快水运基础设施建设。”交通运输部水运局有关负责人介绍。
与洋浦港类似，在水运“十四五”承上启下的关键之年，皖江水运拿出了“起步就要提速、开局就要争先”的奋斗姿态，重点水运项目纷纷提速建设。
在淮河航道临淮岗复线船闸工程，通过梳理重点难点工作环节，优化调整施工方案、精准组织调遣设备，压茬推进各项工作。
在引江济淮二期工程蜀山复线船闸、东淝河一线船闸等项目，项目单位周密部署，初七刚过，参建单位人员和设备均已第一时间到岗到位，续建项目已全面开工，工程建设如火如荼，铆足干劲全力冲刺兔年首季度“开门红”。
蜀山复线船闸施工现场。
据了解，截至目前，全国在建重点水运项目约513个，总体复工率100%，自年初累计完成投资234亿元，与去年同期相比投资完成率增长29.7%。工程的顺利推进，为推动经济运行整体好转提供了有力服务保障。
以工代赈暖人心 授人以渔惠民生
党中央、国务院高度重视以工代赈工作。交通运输部制定了《关于在交通运输基础设施建设和管护领域做好以工代赈推广工作的通知》，指导各地充分发挥交通基础设施建设投资规模大、受益面广、带动能力强，吸纳当地群众就业潜力大的特点，促进工程所在地群众增产增收。
平陆运河便是一个生动例证。平陆运河集团积极响应交通运输部以工代赈工作部署，在项目开工之初就做好规划，明确用工岗位和数量，并加强与当地政府部门对接，优先吸纳返乡农民工、脱贫人口、防止返贫监测对象等，引导吸纳当地群众参与工程建设。
数据统计，仅在2022年项目开工建设的4个月中，工程累计吸纳当地就业人员782人次，累计发放劳务报酬412万元。这不但有效巩固和拓展了脱贫攻坚成果，推动当地经济社会高质量发展，还为全面推进乡村振兴赋能蓄势。
蜀山复线船闸施工现场。
“授人以鱼不如授人以渔。我们注重发挥‘以工代赈’项目‘务工赈济、培训扶智’的作用，在吸纳群众参与生产建设的同时，解决群众长远生计。”广西壮族自治区交通运输厅相关工作人员介绍。
针对水运建设项目专业性强的特点，交通运输部提出了一系列措施。一方面，推行“力工”变“技工”，强化技能培训，为重点项目提前培养熟练劳动力；另一方面，推进“临工”变“长工”，针对项目建成后运行管护的用工需求，对参与工程建设劳动力开展短期技能培训，并优先吸纳就业。此外，通过采取“培训+上岗”等方式，针对性地对参与建设的群众开展实训和以工代训，切实帮助务工群众掌握实际操作技能。
“出门就做工，这里离家近方便，还不用担心过年后返岗没有工作岗位的问题，让我们在家门口就把钱挣了。”在平陆运河务工的人员开心地介绍。
不仅平陆运河，在长江干线上游涪陵至丰都河段航道整治工程等其他重点水运工程中也大力推广了以工代赈，预计2023年，将增加“以工代赈”岗位近2000个，可为当地居民提高收入近8000万元。
应开尽开、应复尽复，开局就是决战、起步就是冲刺。各地重点水运项目正以时不我待的昂扬斗志，在这个春天里乘风破浪、扬帆起航。
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