原题：

中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成：

数字融合时代 传统中小企业应更加积极拥抱数字化

中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长、中国物流学会副秘书长周志成

“数实融合大势所趋，产业赋能潜力巨大。在以满帮为代表的数字货运平台的示范带领下，数字经济与货运物流行业深化融合，正在帮助广大中小企业加快数字化转型。”近日，在北京举行的一场探究公路货运领域数实融合的座谈会上，中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长、中国物流学会副秘书长周志成表示，数实融合的深入推进，正在创造一个协同共生、和谐健康的数字物流生态圈。

据了解，该座谈会由数字货运平台满帮集团主办，会同交通领域、宏观经济专家、实体企业代表、主流媒体等近百人共话公路货运数实融合的深远意义，从数字物流角度探索数实融合新路径。

作为深耕公路货运研究十余年的资深行业专家，周志成将公路货运的数字化之路概括为四个阶段，系统的讲述了物流行业的变迁。

“上屏”—2000年前后很多物流园区都建立了数字大屏，把传统的小黑板上的货源信息搬到数字大屏上，方便货车司机找货。

“上网”— 2010年前后，搜索网站发展风生水起，各地建立了很多独立的车货匹配网站，但跟实际的业务场景不太匹配，满足不了大量个体司机的服务需求，很多车货匹配网站最终没有生存下来。

“上机”—数字货运阶段，随着移动互联网和智能手机普及，特别是APP出现之后，大量的数字货运平台开始涌现。2016年交通运输部开始无车承运人试点， 2019年正式转为网络货运平台，数字货运进入高速发展期。截止到2019年三季度，全国网络货运平台一度接近3000家。

“上生态”—在数字经济的时代背景下，公路货运行业迈入第四阶段“上生态”，即产业赋能阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景相结合，创造更适应场景的产品和服务，为传统企业提供数字化工具和解决方案，改变传统生产方式和流通方式，帮助传统企业降本增效。

“通过产业赋能，一方面发挥了平台的网络效应，另一方面放大了企业的专业化优势，两者叠加形成更大的规模效应”，周志成认为，社会经济产生价值最终是基于规模效应，发挥规模效应才能形成动态、丰富、可持续的货运物流生态体系。

周志成认为，数实融合不仅仅影响物流环节，未来还将深入影响产业链、供应链全流程。对于传统企业，特别是中小企业来说，要站在产业赋能平台的肩膀上更加积极的拥抱数字经济浪潮，先行一步，抢占先机，加快数字化转型，才能够更好的降本增效。  

党的二十大报告提出“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合”、“以数字化撬动社会经济效率变革”。《“十四五”现代物流发展规划》首次将现代物流发展提升为国家战略，数字物流、智慧物流作为现代物流的重要组成，已成为我国重要的新型基础设施之一。

周志成认为，数实融合的时代，需要更多像满帮这样的为产业赋能的平台，从简单的为企业降成本向价值创造、提质增效转变，真正做好各产业链供应链商流背后的“无名英雄”和实体经济发展的“数字底座”。

此外，周志成表示，数字经济时代公路货运的生态建设，需要政府监管、行业自律、平台自治，形成三位一体的协同共治机制，为数实融合创造更加公开公平公正的市场营商环境，让货主更好的履约、让司机更好工作、让平台更好赋能。（王蕾）